Cca bootcamp - o que esperar durante sua breve, mas brutal, iniciação no carteiro

Aprenda tudo o que você precisa saber sobre o desafio do CCA Bootcamp.

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Antes de vender sua alma ao Demônio Postal, leia isto!

Antigamente, aceitar uma posição postal era uma decisão estrondosa. O emprego de carteiro era cobiçado porque pagava um salário mínimo e era visto como um trabalho simples e sem estresse. O carteiro local era um gato descolado que soltou o cabelo, deixou a sacola balançar livremente e desceu a rua de maneira despreocupada e despreocupada, com dinheiro fácil escrito por todo lado.

Esses tempos mudaram. Agora, se você conseguir ter um vislumbre do carteiro em perigo, geralmente será como um borrão suado enquanto ele passa zunindo em um ritmo frenético, alimentado pela corrida frenética para atender às expectativas de produtividade impossíveis. Além disso, mesmo com o custo de vida disparado, os salários dos carteiro permaneceram estagnados por vários anos, enquanto os Correios lutam para escapar de um fardo financeiro injustamente imposto a ele pelo Congresso. Em outras palavras, o trabalho não é tão fácil e os salários não vão mais tão longe quanto antes.

Para aumentar ainda mais essa lista de aspectos pouco atraentes de ser um carteiro, agora todos os carteiro que chegam devem passar primeiro pelo rigoroso processo de se tornar um CCA (Assistente de transportadora municipal). O CCA é basicamente um carteiro de segunda linha que recebe um salário significativamente mais baixo do que um carteiro normal e deve suportar outras privações que são uma blasfêmia absolutamente impensável para os regulares, como sem férias, sem licença médica e frequentemente sendo forçado a trabalhar na segunda até domingo, às vezes sem folga por várias semanas. É verdade que muitos CCAs foram convertidos em portadores regulares agora, mas na maioria dos casos, esses funcionários promovidos serviram na posição agora eliminada por muitos anos primeiro. Em outras palavras, a estrada para regular é iluminada apenas com uma luz muito fraca no final do túnel e pode demorar váriosanos extenuantes para chegar lá. Não é à toa que os CCAs estão caindo como moscas e a entrada do CCA Bootcamp é uma porta giratória.

Escrevi alguns artigos sobre o assunto de CCAs postais no passado, que receberam algumas respostas. Muitos desses comentários são de pessoas que pensam em aceitar o emprego no CCA, mas querem saber mais a respeito antes de deixar o emprego atual e mergulhar de cabeça no inferno postal. Eu não adoço nada quando respondo a cada uma dessas mensagens; em vez disso, aponto o que é bom e o que é ruim e deixo que os potenciais CCAs avaliem a decisão por si próprios.

Meus artigos anteriores relacionados ao CCA se concentraram nos rigores do trabalho de carteiro, mas muitos dos CCAs questionadores também estão preocupados com o que esperar durante o período de orientação e treinamento. Portanto, intitulei este post de "CCA Bootcamp", porque o que o carteiro neófito é exposto costuma ser tão intimidante quanto um sargento gritando insultos a um recruta militar verde. Ok, eu admito que isso é puro exagero e hipérbole, mas mesmo assim o CCA deve estar psicologicamente preparado para o que ele ou ela irá suportar durante este intenso período preparatório postal.

Orientação - Jurado ou juramentado?

A orientação será o primeiro passo em sua jornada postal e de longe o mais agradável. A esta altura, você estará cheio de satisfação e orgulho por ter sido escolhido para o cargo entre centenas de candidatos. Ao passar pelas portas de orientação, você terá certeza de que fez a coisa certa porque a sala de aula será limpa, estéril e não ameaçadora, e as pessoas que conduzem os novatos ao redor serão muito amigáveis, pacientes e prestativas.

A razão pela qual os diretores de orientação não são legais é porque existe um enorme abismo que existe entre a vida em um cubículo de escritório isolado na torre de marfim e a vida nas trincheiras onde as verdadeiras batalhas postais são travadas, que é para onde você irá em breve. Essas pessoas são amigáveis ​​porque vão para casa cedo às sextas-feiras, têm folga nos fins de semana e não precisam trabalhar horas extras não remuneradas. Você logo notará um contraste marcante entre suas atitudes animadas e alertas e as expressões distantes, atordoadas e em estado de choque que você receberá de seus supervisores na unidade de entrega, que é o equivalente à frente postal russa.

O evento mais notável que ocorrerá durante sua orientação é que você será juramentado em suas funções postais. Prestar juramento é muito melhor do que prestar juramento, o que é muito provável que seja feito com você muitas vezes por clientes dos correios irritados e talvez até mesmo por seus supervisores durante o tempo extenuante que virá.

Dias de treinamento - ou PowerPoints intermináveis ​​do inferno

Da orientação, a próxima fase do CCA Bootcamp, na verdade conhecida em um estilo bastante grandioso como "CCA Academy", consiste em uma sessão de treinamento de três dias. Esperançosamente, ao dar aquele primeiro passo provisório para a superfície do Planet Postal, o processo de triagem terá eliminado você como um possível portador de Transtorno de Déficit de Atenção. Caso contrário, sua experiência em sala de aula de três dias será um inferno de um passeio chato. Não há cafeína suficiente na América do Sul que pudesse ter me mantido acordado durante esse tedioso processo de três dias de assistir a um slide computadorizado de PowerPoint após o outro, todos os quais parecem estar escritos em uma linguagem estranha e completamente incompreensível.Portanto, suponho que foi bom que, quando entrei, houvesse treinadores humanos que atirassem objetos pesados ​​e pontiagudos em nós à tarde para nos manter alertas.

Como um instrutor no trabalho que treinou aproximadamente 20 CCAs no último ano e meio, encontrei dois CCAs que se lembraram de algo da sessão de treinamento em PowerPoint. Curiosamente, ambas eram mulheres que realmente tomavam notas. Como Ron e Harry descobriram em Hogwarts, historicamente sempre valeu a pena para nós, rapazes, sentarmos atrás de uma garota nerd da Hermione Granger na classe e copiar seu trabalho. Mas desta vez, caras, não haverá ninguém para copiar quando vocês estiverem na rua transando por conta própria, então tentem ficar acordados e absorver um pouco disso.

Deixando de lado as piadas sobre a escola Wizard, não há absolutamente nada em sua vida pré-postal que você consiga relacionar com os conceitos do PowerPoint. Nada disso fará sentido até que você comece a fazer o trabalho por conta própria. Quando eles chegarem ao slide ensinando-lhe a diferença entre prioridade, primeira classe e remessa postal, você estará procurando aquele Red Bull embaixo do seu assento e esperando poder criar asas para voar para longe de todo esse trabalho enfadonho sem ninguém perceber seu ausência.

Para se preparar para o próximo treinamento de motorista, você também verá um filme bobo chamado DDC (Curso de Direção Defensiva). Este filme faz muitas referências bobas a filmes espaciais populares como Guerra nas Estrelas e Jornada nas Estrelas , como se você estivesse manobrando através de campos de asteróides em vez de em torno de enfeites de gramado e crianças em idade escolar durante o curso de suas entregas diárias. Aparentemente, este vídeo é tão nauseantemente embaraçoso que seu diretor de treinamento desaparece completamente até que termine, aparentemente para evitar a vergonha da culpa por associação.

Seu centro de treinamento de direção será parecido com isto e sim, você deverá espremer este veículo enorme dentro dessas pequenas vagas de estacionamento sem ferir um cone. LLVs estão à esquerda, FFV à direita.

www.reddit.com/r/todayilearned/comments/2140gt/til_that_the_mail_truck_most_commonly_used_by_the/

Instruções de direção - ou como dirigir no lado errado de um veículo em movimento

Já esteve lá embaixo? Enquanto estava na Marinha há muitos anos, passei algumas semanas na Austrália e fui exposto ao horror absoluto de não só dirigir do lado errado, que é o que nós, ianques, chamamos de lado direito do veículo, mas também de dirigir. o errado, ou o que chamamos aqui de lado esquerdo da estrada. Para aumentar a confusão, meus sádicos e destemidos companheiros da Marinha alugaram uma transmissão manual, de modo que a alavanca de câmbio também tinha de ser operada com a mão errada. Acho que eles fizeram isso para que todos pudéssemos obter mais alguns LOLs enquanto rolávamos sob a influência da cerveja Emu local.

Os Correios não querem que você dirija do lado errado da estrada ou beba cerveja sem parar, graças a Deus, mas eles esperam que você dirija um veículo com volante à direita. Portanto, antes de fazer o check-in na instalação postal designada, você terá aproximadamente dois a quatro dias de treinamento de motoristas, onde você dirigirá o LLV (Veículo de Longa Vida) ou o FFV (Veículo Flex Fuel) ligeiramente maior, dependendo sobre o que eles operam em sua estação atribuída.

O treinamento do motorista consiste em dirigir em volta de cones e através de obstáculos de plástico de PVC projetados para avaliar sua capacidade de avaliar a distância. Pouco antes de seus supervisores fazerem você saltar figurativamente sobre aros, seus instrutores de direção literalmente farão você dirigir através deles.

Instrução no trabalho - ou três dias com seu OJI um pouco instável

Qualquer pessoa que se voluntariar para treinar um CCA deve ser automaticamente considerada suspeita. Não há nenhuma razão prática para alguém querer ser babá de um humano adulto por três dias e depois receber muito pouco crédito por bons CCAs, enquanto recebe uma pilha de culpa e a sujeira procura os ruins. A verdade é que durante minha corrida como babá OJI ainda não tive que trocar nenhuma fralda, o que não quer dizer que não possa acontecer, mas quase tive que raspar um CCA da calçada porque ela não conseguiu calcular o que ela estava lutando e não se hidratou adequadamente.

Depois de limpar todos os aros de PVC e cones laranja no treinamento de motorista e seu instrutor de direção estiver satisfeito de que você só vai atropelar cachorros barulhentos irritantes e nenhuma criança da escola, seu próximo passo será três dias de instrução com um OJI em um correio real. Você pode ter que esperar algumas semanas para isso. Como eu disse, os OJIs são escassos porque não há recompensa ou benefício real por fazer o trabalho e há escassez de voluntários. Portanto, por mais desesperado que você esteja para ganhar algum dinheiro, talvez tenha de entrar na fila atrás dos outros CCAs e esperar que um treinador libere as mãos.

Prepare-se mentalmente para a possibilidade de a estação em que você treinar pode não ser a estação onde você vai trabalhar. Vou repetir mais uma vez que há uma escassez de carteiro dispostos a treinar, então aqueles de nós que são masoquistas o suficiente para suportar essa tarefa ingrata geralmente instruem CCAs para vários serviços postais. Em outras palavras, não fique muito confortável em sua estação de treinamento, porque o cenário pode mudar muito rapidamente.

As chances são de que seu treinador aceitou o emprego porque ele ou ela é uma pessoa conscienciosa que deseja que os Correios tenham sucesso garantindo que seus funcionários tenham uma educação adequada, mas não conte com isso. Embora eu gostaria de acreditar que a maioria dos OJI se encaixa nesta categoria, existem aqueles treinadores que têm seus próprios segredos, agendas insidiosas, e você precisa estar ciente desses tipos para que possa ajustar suas expectativas de acordo. Aqui estão dois dos tipos mais comuns de mau treinador.

Onde seu treinador se esconderá enquanto você suar sob a pressão de uma mochila carregada?

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The Smooth Slacker

Uma vez conheci um OJI que aceitou o emprego essencialmente para sair do trabalho. Sua abordagem ao treinamento era a filosofia de "jogar o bebê no fundo da piscina". Em outras palavras, esse homem deixaria o trainee fazer todo o trabalho enquanto ele brincava com seu laptop na parte de trás do LLV de dois lugares, oferecendo um mínimo de instrução, e com muita relutância.

Na verdade, existem vantagens para o CCA com essa abordagem. Por um lado, você, o estagiário, vai se acostumar com a mecânica básica da entrega de correspondência muito rapidamente, porque como você está suando e se esforçando sob uma mochila carregada, seu treinador, Sr. Slacker Suave, provavelmente vai jogar Flappy Bird no seu celular e olhando para o outro lado.

A desvantagem do Mr. Smooth Slacker é que, apesar de toda a prática de entrega que você terá, haverá lacunas importantes no seu conhecimento de entrega de correspondência que ele não vai repassar, mas que provavelmente lhe causará sérios problemas mais tarde. Por exemplo, enquanto ele navega pelas notificações do Facebook, Smooth Slacker pode esquecer de lhe dizer que um correio expresso deve ser entregue antes do meio-dia. Mais tarde, quando você estiver sozinho, o descumprimento desse pequeno detalhe pode ser suficiente para fazer com que você seja demitido. Mas não tente culpar o Sr. Slacker, porque lembre-se de que seu primeiro nome é Smooth. Então, é claro, ele vai jurar que lhe contou tudo e, claro, a administração vai acreditar nele. Este é outro motivo pelo qual você deve prestar atenção aos PowerPoints, caso fique preso a alguém como o Slacker.

Você e sua Galinha Mãe Postal podem não ter muito em comum, mas ela vai sufocar você com atenção, goste ou não.

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Micro-Gerente Mãe Galinha

Este treinador pode realmente ser pior do que o Sr. Slacker Suave, porque enquanto o Senor Slacker não estava lhe dizendo nada, a Mãe Galinha vai bombardeá-lo com fatos inúteis que vão ficar embaralhados em sua cabeça e esquecidos em todos os seus confusão confusa.

Além disso, a Mãe Galinha provavelmente não vai deixar você mexer na correspondência. Ela terá medo de que você sujará tudo, e Deus me livre de que seus preciosos clientes recebam uma carta manchada por suas pegadas suadas! Se ela finalmente concordar que você deve entregar uma ou duas cartas antes de ser solto sozinho, ela vai olhar por cima do seu ombro para cada correspondência que você joga em uma caixa e castigá-lo porque você não está colocando lá perfeitamente o suficiente. Depois de três dias com ela, você certamente será capaz de dobrar a correspondência com vincos militares organizados, mas também será dolorosamente lento e boa sorte tentando convencer seu chefe obcecado por relógio de que sua preguiça é compensada por seu ordem obsessiva.

Então Mãe Galinha vai se certificar de que você pode cruzar os Is e pontilhar os T em uma etiqueta de Reparo de Veículos e você saberá onde a folha de edição AMS que você não usará por vários anos está localizada, mas como um carteiro, você serão quase inúteis depois de três dias sob sua proteção.

Faça o seu melhor para não bater e queimar neste estágio de sua carreira postal em desenvolvimento.

www.news.ruralinfo.net/2013/03/lenfant-plaza-we-have-a-spontaneous-combustion-problem.html

Conclusão - OMG e agora?

Esperançosamente, seu próprio treinador será um meio-termo útil e feliz entre Smooth Slacker e Mãe Galinha, porque o sumo sacerdócio postal declarou que depois do terceiro dia você agora é oficialmente um carteiro e espera-se que tenha um desempenho adequado, quer se sinta pronto ou não.

Portanto, faça o que for preciso para sobreviver. Se o seu OJI não estiver fazendo isso, não tenha medo de bombardear seus colegas CCAs e transportadores de cartas regulares com perguntas. Todos eles já estiveram em seus sapatos trêmulos ao mesmo tempo e a maioria deles, fora algumas peculiaridades e fetiches, são basicamente pessoas decentes que gostam de ajudar.

O objetivo deste artigo foi principalmente prepará-lo psicologicamente para o que tem reservado, não ensiná-lo o que fazer quando finalmente estiver sozinho. Portanto, embora isso não seja muito bom para você agora, um artigo a ser lançado em breve intitulado "Dicas e truques do CCA" irá ajudá-lo a sobreviver ao pesadelo de seu primeiro dia de parto sozinho e levá-lo para casa inteiro.

Perguntas e Respostas

Pergunta: Se eu não sobreviver ao treinamento CCA, posso buscar outra posição no serviço postal?

Resposta: Eu acredito que você sempre pode se candidatar a outra posição, mas não tenho certeza se os Correios estarão dispostos a considerá-lo novamente. Se você for um veterano, no entanto, eles podem ser obrigados a isso.

Pergunta: Existe um guia de treinamento em algum lugar que me instrua sobre como estacionar em paralelo um ProMaster? Passei em tudo, exceto nesta parte, por isso estou voltando para a autoescola antes de poder pegar o meu OJi.

Resposta: Não acho que haja um guia de treinamento. Pesquise no Google as regras gerais de estacionamento paralelo. O instrutor faz com que você estacione entre cones, não carros, então você deve ficar bem.