Vantagem competitiva e estratégia da Cathay Pacific

A Cathay Pacific Airways, fundada pela primeira vez em 1946 pelos ex-pilotos da força aérea Roy Farrell e Sydney de Kantzow, cresceu rapidamente nas últimas décadas para se tornar uma das maiores companhias aéreas do mundo e a companhia aérea internacional de Hong Kong. De acordo com dados divulgados pela Cathay Pacific, a companhia aérea foi classificada como a 8ª companhia aérea mais lucrativa em termos de lucro líquido em 2012, atendendo a mais de 170 destinos em 42 países em todo o mundo. Este artigo explora os fatores que contribuíram para a vantagem competitiva e estratégia da Cathay Pacific, que se manteve superior em relação a muitos de seus rivais no setor de aviação.

Dragonair e China

Um dos fatores mais importantes que contribuíram para o crescimento e o sucesso da Cathay Pacific é sua entrada na China. A China é um dos mercados mais lucrativos do mundo com uma população de mais de 1,3 bilhão e ultrapassou o Japão como a segunda economia do mundo. O país é um mercado importante e atraente para a Cathay Pacific e muitas outras companhias aéreas em todo o mundo. Conseguir entrar e estabelecer uma posição mais forte na China provaria ser muito valioso.

Antes de assumir a Dragonair como sua subsidiária e companhia aérea irmã, a Cathay Pacific tinha apenas 2 rotas para a China continental. A aquisição proporcionou à Cathay Pacific a vantagem competitiva de sua extensa rede, acrescentando mais de 23 rotas de passageiros para a China. Em 2012, a Dragonair foi classificada como a maior transportadora estrangeira na China.

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Alianças estratégicas

Desde sua incorporação, a Cathay Pacific não é estranha à formação de alianças estratégicas. Fundou a aliança Oneworld, que se tornou uma das maiores alianças de companhias aéreas da atualidade. A Cathay Pacific também estabeleceu acordos de codeshare com várias companhias aéreas que permitem aos parceiros compartilhar voos (ou seja, mesmo número de voo). Os acordos de compartilhamento de códigos oferecem vantagens como redução de custos e aumento indireto da confiança dos consumidores.

As alianças estratégicas ou joint ventures oferecem uma infinidade de vantagens para os parceiros, como a abertura de oportunidades em um mercado diferente, melhorando o conhecimento da marca e facilitando o acesso a uma nova base de clientes. Por exemplo, em 2010, a Cathay Pacific firmou uma joint venture com a Air China, formando a nova companhia aérea, Air Cargo China. A joint venture permitiu à Cathay Pacific expandir seus negócios de carga rapidamente e acessar a rede já bem estabelecida da Air China na China.

Marca global

A Cathay Pacific se orgulha de sua imagem global de "Coração da Ásia" e estabelece firmemente seu status como transportadora premium. Apesar de enfrentar intensa competição de companhias aéreas de baixo custo (LCCs), como a Jetstar Hong Kong, a Cathay Pacific tem buscado se diferenciar em vez de competir de frente. Por exemplo, a companhia aérea implementou o gerenciamento de receitas, que teve muito sucesso em seus voos da classe econômica premium. Conseguiu-se reformando as tarifas, introduzindo promoções "fanfarras" e diferentes níveis de tarifas.

A Cathay Pacific adota a estratégia "Pense globalmente, aja localmente" ao desenvolver e comercializar sua imagem de marca. Broderick (2013) descreve essa estratégia de negócios como a manutenção de uma imagem global enquanto se adapta ao mercado local. Por exemplo, a Cathay Pacific se adapta ao mercado local chinês introduzindo voos mais baratos por meio de sua subsidiária Dragonair.

Frota Moderna

Cathay Pacific é um orgulhoso proprietário de 135 aeronaves modernizadas e classificada como uma das frotas mais jovens do mundo. Apesar da pouca idade de menos de 10 anos, a companhia aérea ainda busca a renovação contínua de sua frota de aeronaves. Atualmente, tem mais de 80 unidades a serem entregues até o final da década. De acordo com a NYC Aviation, a Cathay Pacific é a primeira companhia aérea da Ásia a fazer um pedido da nova série Boeing 777X, em um negócio que vale mais de US $ 7 bilhões.

Uma frota bem equipada e moderna significaria mais segurança, tecnologia e eficiência. Isso pode levar a economias de custo devido ao consumo reduzido de combustível, um aumento no número de assentos de passageiros, um aumento na confiança dos passageiros e uma série de outros benefícios.

Propaganda

A publicidade desempenha um papel importante no marketing global de produtos e serviços. Hoje, a publicidade revolucionou e tem um significado diferente para as companhias aéreas e muitas outras empresas. É importante fazer uso da Internet e de suas plataformas de mídia social para obter essa vantagem competitiva. A Cathay Pacific Airways se concentrou na construção de sua imagem de marca global como o "Coração da Ásia" por meio de ampla publicidade além das plataformas tradicionais. Por exemplo, vídeos do dia a dia de um comissário de bordo foram carregados no YouTube para transmitir o profissionalismo de sua tripulação. A companhia aérea também visou executivos de negócios com o LinkedIn e lançou campanhas online no Facebook.

Como COVID-19 afetou a Cathay Pacific

Como a maioria das companhias aéreas em todo o mundo, a Cathay enfrenta um desafio sem precedentes em 2020 durante o surto de Coranavirus (Covid-19). Cathay considerou isso como o maior desafio já encontrado, com o tráfego caindo quase 100% no pico da pandemia. Centenas de aviões pararam e, de acordo com a Asian Aviation, a Cathay teve prejuízo de HKD $ 4,5 bilhões apenas nos primeiros 4 meses de 2020. Antes da pandemia, o Cathay já enfrentava uma redução nas viagens aéreas devido aos protestos antigovernamentais.

Espera-se que o impacto dure anos após 2020, com mudanças estruturais necessárias para superar seus concorrentes com a diminuição da globalização. No entanto, a Cathay Airlines, como a principal companhia aérea de Hong Kong, espera receber ajuda generosa do governo. Essa forte vantagem competitiva como uma das principais companhias aéreas fez com que o Conselho Executivo prometesse um enorme resgate de HK $ 39 bilhões para salvar a indústria de aviação da cidade. O plano de recapitalização verá o governo assumir uma participação de 6,08% na empresa com outros acionistas, como Swire Pacific, Air China e Qatar Airways.

A solução de longo prazo ainda seria a eventual possibilidade de as viagens aéreas retornarem aos níveis normais anteriores à Covid-19, seus mais de 70 anos de marca forte na indústria aérea e o tráfego massivo de Hong Kong devido ao seu status de hub de aviação.

SCMP

Referências

CAPA. Centro de Aviação. Disponível em:

Broderick, A. Disponível em:

NYC Aviation. Disponível em: