Usps cca - meu ano infernal

Continue lendo para aprender sobre minhas experiências horríveis trabalhando no USPS.

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Começando

Em 2014, recebi minha dispensa honrosa do Exército dos Estados Unidos. Eu passei sete anos servindo ao meu país com orgulho, com duas implantações de combate sob meu cinto. Eu estava estacionado em Fort Hood, TX e quando chegou a hora de me realistar ou encerrar meu serviço, decidi que era hora de retornar ao mundo civil. Eu cumpri meu dever e estava pronto para voltar para casa em Nova Orleans com minha esposa e filho e retomar minha vida como um homem de família. Fiquei entusiasmado com esse novo horizonte e senti que meu tempo com o Exército havia me preparado para tudo.

Em abril daquele ano, nos mudamos de volta para Nova Orleans e eu rapidamente consegui um emprego na área de hospitalidade. Eu adorei meu trabalho, pois me deu tempo de sobra para continuar a escrever minhas histórias de terror, pagou as contas e me permitiu interagir com outras pessoas na cidade. Embora o pagamento fosse bom, não era ótimo e, ao longo de 2014 e 2015, continuei a sentir que não estava usando todo o meu potencial de ganhos. Então, no final de 2015, um amigo meu me indicou para o serviço postal dos Estados Unidos. Ela estava tentando encontrar um emprego com eles e tropeçou no processo de candidatura para ser uma City Carrier Assistant, um CCA como eles também são conhecidos. Ela queria que eu me inscrevesse também e fosse junto com ela. Éramos bons amigos e frequentemente compartilhamos nossas preocupações sobre como ganhar mais dinheiro.Com o salário inicial bastante bonito para o trabalho no CCA e o fato de que eu poderia passar meus sete anos de emprego federal nos Correios, parecia um acéfalo. Eu também me inscrevi. Ela não foi chamada de volta, eu fui.

Bandeiras vermelhas

Então, desde o início comecei a notar bandeiras vermelhas. Levei cerca de um mês para ser contratado desde a noite em que enviei minha inscrição online para o USPS. A primeira bandeira vermelha veio quando percebi que cerca de 90% do processo de contratação era feito online, sem nunca falar com alguém dos Correios. Fiz vários pequenos testes de personalidade, os exames básicos de ética e outros, seguidos de me submeter a uma investigação de antecedentes. Depois, fui enviado mais uma vez por e-mail para ir a um local de terceiros para um teste de drogas. Depois disso, outro anúncio de terceiros para um teste mais aprofundado, semelhante a um concurso público. Finalmente, depois do que pareceu uma eternidade enviando e-mails para uma fonte 'não responda' do USPS, finalmente fui escalado para uma entrevista de emprego real.

Isso veio com mais uma bandeira, já que a entrevista foi feita em massa. Havia cerca de 20 candidatos comigo, todos nós levados para uma pequena sala de descanso nos fundos dos Correios e mandados esperar. Um por um, fomos chamados de volta para falar com um gerente por cerca de 5-10 minutos. Ele me fez algumas perguntas básicas, me deu algumas informações sobre o trabalho (vamos voltar a isso) e, finalmente, fiz algumas perguntas. Depois disso, apertamos as mãos e voltamos ao meu trabalho no hotel. Cerca de uma semana depois, recebi um e-mail informando que havia sido contratado, com data de início e local para comparecer para orientação.

Meu primeiro dia de orientação foi em 1º de dezembro. Cheguei bem cedo na estrutura de escritórios do centro da cidade. Disseram-nos para nos vestirmos de maneira casual. Eu apareci com cerca de uma dúzia de outras contratações, onde esperamos em uma sala de descanso por cerca de 20 minutos antes de sermos trazidos para uma pequena sala de aula. As bandeiras vermelhas apareceram novamente.

Por um lado, todo o processo parecia desorganizado, como se a equipe de treinamento não soubesse que estávamos chegando naquela manhã. Muitos dos novos contratados não faziam ideia de para qual posto seriam designados. Algumas pessoas do RH apareciam de vez em quando, falavam conosco por alguns minutos sobre algo e depois saíam da sala. Finalmente, um instrutor certificado chegou e as coisas começaram a se parecer de alguma forma com uma orientação real. Levantamo-nos, erguemos as mãos certas e juramos ser bons carteiro, respeitar o correio e fazer o nosso trabalho. Na verdade, senti uma onda de orgulho por isso.

Depois disso, a confusão recomeçou. Como um CCA, você é tecnicamente considerado um funcionário em tempo parcial, e os instrutores não poderiam realmente explicar como seriam nossos turnos. Eles nos disseram que estávamos "conforme necessário" e que conseguir horas suficientes às vezes era um desafio. Comecei a ficar preocupado aqui. Achei que era um trabalho federal que viria com uma agenda bastante sólida de pelo menos 40 horas por semana. O fato de estarmos recebendo conselhos sobre como conseguir mais horas parecia muito estranho para mim. Comecei a sentir que estava me candidatando a algum emprego de Marketing Multinível ou algo assim. Também fomos informados de que não receberíamos uniformes por até 90 dias, mas que poderíamos perguntar a alguns dos veteranos se eles tinham roupas de sobra. Eu achei isso muito estranho.Um trabalho do governo federal estava realmente me dizendo que eu deveria pedir aos colegas de trabalho que doassem roupas para mim?

Recebemos várias palestras sobre políticas e formulários de correio, mas, sem nenhuma experiência prática, era realmente difícil colocar tudo o que eles estavam nos ensinando em qualquer forma de aplicação prática. Tudo é uma forma com um número e nenhum nome comum é usado. Eu fiz anotações. De vez em quando, alguém entrava na sala de aula e nos dizia coisas como: "Espero que você esteja pronto para trabalhar 7 dias por semana." Devo admitir, não gostei muito disso.

Passamos a semana passando por essas aulas e, quando chegou a sexta-feira, estávamos todos prontos para uma pausa. Na sexta-feira de manhã, um instrutor chegou e nos disse que teríamos o fim de semana de folga e nos apresentaríamos para o trabalho na segunda de manhã para o treinamento de motorista. Isso parecia normal. Todos os trabalhos em que já trabalhei normalmente funcionavam dessa maneira. No entanto, no decorrer de uma hora, as coisas mudaram várias vezes. Outro instrutor entrou nos contando que havia uma mudança de planos e que deveríamos comparecer no sábado para o treinamento de motorista. Houve gemidos coletivos de meus colegas alunos, e eu realmente me lembro de brincar que pelo menos teríamos o domingo. Eu estava errado.

Na mesma hora, outro representante de RH entrou para nos informar que, na verdade, todos estaríamos nos reportando aos nossos correios designados no domingo para ajudar nas entregas do domingo na Amazon. Muitos de nós estavam gemendo agora. No que diz respeito aos correios designados, a maioria de nós teve nossas designações iniciais alteradas várias vezes ao longo da semana, geralmente na queda de um chapéu. Fui originalmente contratado para Gretna, LA, um subúrbio de New Orleans na Cisjordânia do Mississippi. Isso foi então alterado para Belle Chasse, outro subúrbio da Cisjordânia. Uma vez na aula, porém, fui mudado mais duas vezes, uma para New Orleans e depois para Elmwood, outra filial de New Orleans em Jefferson Parish. A essa altura, eu estava começando a me perguntar no que exatamente me meti.

O sábado chegou e nós entramos no trabalho. Assistimos ao vídeo de segurança de direção mais longo e desatualizado que eu já vi. Funcionou por 6 horas e não tivemos descanso. Quando isso finalmente acabou, fomos orientados a dirigir até os Correios específicos, onde faríamos o teste de direção propriamente dito. Fui enviado para Kenner, LA, o que foi realmente uma bênção, porque Kenner fica a apenas 15 minutos do centro de Nova Orleans. Outros foram enviados para Slidell, LA, que fica a cerca de 45 minutos de carro.

Ao chegar a Kenner, os instrutores me disseram que eles ainda não estavam prontos e que deveria voltar em cerca de uma hora. Eu e outro novo contratado fomos almoçar e, ao retornar, finalmente pudemos começar o teste. Descobri que dirigir o caminhão do correio era fácil. O recurso de direção do lado direito parece estranho, mas depois que você se acostumar com ele, é muito simples. O instrutor que eu tinha era na verdade um primeiro sargento aposentado do Exército, então passamos a maior parte do tempo apenas contando histórias do Exército. Eu terminei tudo por volta das 14h daquele dia, o que pareceu uma espécie de bênção, já que as aulas correram bem até as 18h durante toda a semana, e pelo menos naquele dia eu pude chegar em casa antes do pôr do sol.

Agora passamos para o domingo. Eu apareci no Elmwood Post Office como designado para fazer o Amazon Sunday. Fui recebido por um supervisor que foi muito simpático e acolhedor. Ela me deu uma curva por vez, semelhante às instruções antigas do Map Quest, e me fez começar a carregar cerca de 120 pacotes da Amazon na parte de trás de uma van de aluguel U-Haul. Passei cerca de 8 horas dirigindo por partes desconhecidas da cidade, deixando pacotes um de cada vez. Quando finalmente terminei, devolvi a van e fui instruído a me apresentar ao trabalho às 6h do dia seguinte. Assim começou a maratona que seria a minha experiência de dezembro trabalhando como CCA.

Então, vocês estão aqui para trabalhar? Novidades para mim!

Amazon e dezembro que não consigo lembrar

Lembra quando eu escrevi que comecei no dia 1º de dezembro? Bem, eu tive meu primeiro dia de folga em 23 de dezembro. Aquele mês inteiro foi uma enorme maratona de monotonia e caixas marrons sorridentes. Eu me apresentava todos os dias às 6h e começava a carregar em qualquer lugar de 60 a 80 pacotes na parte de trás da van alugada. Eu não tinha ideia de para onde muitos deles deveriam ir, já que o turn-by-turn só é dado aos domingos. Disseram-me que não saberia como fazer a entrega de correspondências antes do Natal e que minha tarefa atual era apenas entregar as milhares de caixas da Amazon que chegam durante todo o mês de dezembro.

Lembro-me daquela segunda-feira, aparecendo e ficando chocado por ter recebido uma grande massa de pacotes, nenhuma direção e o conselho para "usar meu telefone" para encontrar as casas. Depois que peguei o jeito de como os bairros funcionavam, ficou mais fácil, mas eu ainda não tinha ideia de como encaminhar os itens para maximizar a entrega. Eu cresci em New Orleans East e morei em vários pontos da cidade, mas nunca morei na área de Elmwood, então não estava familiarizado com os bairros. Superei minha primeira carga e voltei para os Correios, onde fui rapidamente devolvido com outra carga de pacotes. Desta vez fui mandado para apartamentos que realmente me confundiram. Esses complexos de apartamentos eram enormes e o layout fazia pouco sentido para um iniciante como eu.Na verdade, eu tive que simplesmente sair da van e dar uma volta pela área para tentar entender como os prédios foram montados. Finalmente consegui me orientar e depois de várias horas dirigindo em círculos bastante confuso, finalmente concluí essa tarefa.

Nesse ponto, eu estava no trabalho há mais de 8 horas, e agora estava indo para o dia 7 sem uma pausa. Lembre-se de que ainda achava que os Correios eram um trabalho normal com dias de folga normais. Claro que não era o caso, pois eu logo aprenderia. De qualquer forma, eu estava exausto, meu telefone estava mudo por usar o GPS o dia todo e tive certeza de que conseguiria voltar para casa. Claro que estava errado. Fui prontamente devolvido com ainda mais pacotes para outra parte desconhecida da cidade. Pelo menos desta vez não eram apartamentos. Eu empurrei o dia, trabalhando bem depois de escurecer e realmente começando a me perguntar no que exatamente eu me meti.

Isso continuou todos os dias até 23 de dezembro. Os regulares, ou seja, os transportadores de tempo integral, ainda tinham os dias de folga durante a semana, além disso, não trabalhavam no Amazon aos domingos a menos que quisessem. Eu, por outro lado, aparecia dia após dia, trabalhando 12 longas horas. Domingos eram a mesma coisa, entrava e fazia Amazon, mas pelo menos pegávamos o passo a passo, o que tornava as coisas um pouco mais fáceis, eu acho.

Quando meu supervisor finalmente me disse que eu poderia tirar folga no dia seguinte, senti como se tivesse acabado de ganhar na loteria. Era uma loucura ver como um homem ficava empolgado com a ideia de ter um único dia de folga. O dia de folga passou em um piscar de olhos, porém, e então ele voltou ao básico. Graças a Deus, dezembro estava quase acabando.

Ele não está sorrindo tanto quanto está sorrindo.

Não ficou melhor

Acho que passei por aquele pesadelo de dezembro porque acreditava em algum lugar dentro de mim que, uma vez que as férias acabassem, o trabalho se nivelaria. A essa altura, eu sabia que nunca seria uma experiência das 21h às 17h, de segunda a sexta-feira, mas acreditava que precisava melhorar com menos volume. Por volta do início de janeiro, finalmente fui treinado sobre como entregar correspondência. Foram 3 dias agradáveis ​​enquanto eu andava por aí com algumas pessoas legais que me mostraram os prós e contras de ser um carteiro. Achei que gostava mais do que da tediosa entrega de pacote após pacote, e ter alguma empresa trabalhando era bom.

No entanto, a divisão entre a transportadora regular e a CCA foi rapidamente estabelecida. Eu passaria a mesma quantidade de tempo com meu treinador, no entanto, quando voltássemos para os Correios, eu ficaria lá e o observaria sair e ir para casa enquanto meu supervisor imediatamente me entregava outra caixa de pacotes e me mandou de volta para a rua. Há uma certa qualidade de esmagar a alma quando vejo seus colegas de trabalho subindo em seus carros e indo para casa passar a noite enquanto eu estava entrando em uma van do correio com 2 horas de pacotes para entregar depois de me apresentar ao trabalho ao mesmo tempo como eles fizeram. Isso aconteceu em todos os 3 dias do meu treinamento.

Após o treinamento comecei minha vida como CCA fazendo correio. Agora, o papel do CCA é pegar partes adicionais das rotas. Isso pode ser por qualquer motivo. O Regular na rota pode estar em serviço limitado e precisar de ajuda, o Regular pode ter que ir para casa mais cedo naquele dia para uma consulta ou, como costuma ser o caso, as pessoas simplesmente chamam por doença naquele dia. Aparecia de manhã, recebia minha tarefa, que sempre fazia um caminho que nunca fiz, e começava a laboriosa tarefa de retirar a correspondência. Isso sempre seria coroado com mais trabalho sendo entregue a mim no retorno naquela noite.

Naquela época, eu trabalhava em média 11-13 horas por dia, embora o contrato do CCA estabeleça que 12 é o máximo que você pode trabalhar. Os dias de folga eram esporádicos, na melhor das hipóteses. Como um CCA, você deve verificar a programação todas as noites. Muitas vezes eu nem sabia que estava de folga no dia seguinte até receber uma mensagem dizendo isso. Eu recebia um dia de folga por semana, pois ainda tínhamos que reportar todos os domingos para entrega na Amazon.

Então, uma manhã, em meu único dia de folga, acordei com meu telefone tocando. Era meu supervisor. Ela afirmou que eu estava sendo "forçado" a entrar. Esse era um novo termo para mim. Parece que, como um CCA, você está sempre disponível, mesmo que esteja de folga naquele dia. Se eles ligarem para você, independentemente dos planos que você fez, independentemente se você já gastou dinheiro ou assumiu compromissos, você está sob a ordem de retirar toda e qualquer agenda pessoal e reportar imediatamente aos Correios. Honestamente, eu nunca tinha visto nada assim antes. Ao chegar ao trabalho, perguntei quando seria a folga substituída, ao que me disseram que eles não sabiam.

Isso aconteceu comigo de novo e, quando finalmente reclamei, o único conselho do supervisor foi: "apenas não atenda o telefone".

Outras experiências de pesadelo notáveis ​​incluiriam o dia em que meu caminhão de correio quebrou. Fiquei sentado na beira da rua por quase 3 horas esperando o guincho. Eu ainda tinha cerca de 4 horas de correspondência na parte traseira do caminhão para entregar, e agora estava bastante atrasado no 8-Ball. Por volta das 16h, o caminhão de reboque chegou. Fui levado de volta para a estação. Eu tinha certeza que meu supervisor e gerente da estação teriam algum tipo de plano em prática. Afinal, havia muita correspondência deixada e eu agora estava muito atrasado. O conselho deles, termine o percurso. Não só isso, mas também recebi mais uma hora de correspondência. Naquela noite, fiquei fora até depois das 22h. Uma pessoa veio me ajudar. É isso aí, um. Isso deve demonstrar o nível de trabalho da equipe nos Correios. As pessoas iam passar a noite em casa enquanto os colegas de trabalho ainda estavam fora, presos bem atrás da curva.A gerente, que jurou que me ajudaria, conseguiu apenas um voluntário.

No dia seguinte fui chamado enquanto estava na rua e disse-me para trazer tudo de volta, que eu tinha que me apresentar em outro correio para atendê-los. Fui enviado para o correio de Bywater, um lugar notoriamente mal administrado que chegou a ser notícia local por seu serviço de correio ruim. Cheguei lá por volta das 14h e, ao entrar, o supervisor de plantão não olhou para mim, mas para o meu empresário que tinha vindo comigo e fez o comentário: "ele é novo?" Isso mesmo, nenhum 'olá', nenhum 'obrigado por ter vindo', mas sim 'quão novo ele é?' Recebi uma rota inteira às 14h. Quando fiz perguntas básicas, o mesmo supervisor me indicou o quadro de volta para a rota e basicamente me disse para descobrir. Fiquei fora até as 22h em uma área de alta criminalidade da cidade naquela noite. Sim,e os Correios afirmam se preocupar com sua segurança. Eles vão te denunciar por não usar cinto de segurança, mas vão te mandar até as 22h para partes da cidade que apresentam um assassinato quase todas as noites, andando no escuro com nada além de uma lanterna e spray de cachorro.

Mais tarde, fui mandado de volta para Bywater e tive uma experiência semelhante. Chegou tarde e ficou fora até bem depois de escurecer. Segurança primeiro!

A experiência na Amazon também não contribuiu para um trabalho melhor. O contrato da Amazon com o USPS estabelece que as entregas serão feitas aos domingos e feriados federais. Então, todas aquelas vezes em que os regulares estavam animadamente fazendo seus planos de fim de semana, prontos para aproveitar aquele bloco de feriado de domingo e segunda-feira, todos os CCA's estavam planejando aparecer e levar cerca de 100 pacotes. Muitas vezes éramos obrigados a entrar no domingo e na segunda-feira e, então, é claro, seríamos obrigados a comparecer na terça de manhã para o trabalho regular. Não há nada como ficar lá e ouvir todos os seus colegas de trabalho contando histórias sobre os momentos divertidos que tiveram com a família e amigos no fim de semana, enquanto todos nós passamos algum tempo menos do que de qualidade com aquelas caixas sorridentes.

Em abril de 2015, os Correios participaram de uma campanha beneficente de alimentos. Recebemos pilhas e mais pilhas de sacos de papel marrom que tínhamos de incluir sem a rota do correio. Tivemos que distribuir as sacolas para cada casa. Agora, essas são sacolas de supermercado de tamanho normal, então elas não cabem exatamente na pequena sacola de correspondência que carregamos, especialmente quando essa sacola contém os pequenos pacotes e qualquer outra correspondência de porta em porta que tivemos que levar. Então, no fim de semana seguinte, tivemos que recolher todas as malas cheias. As pessoas os deixaram na varanda, então tivemos que arrastar essas malas até o meio-fio e depois voltar no caminhão do correio para buscá-las. Não me entenda mal, eu sou totalmente a favor da caridade, mas não havia nenhuma aplicação funcional para fazer isso. Já tínhamos um caminhão cheio de pacotes, e agora tínhamos que encontrar um lugar para enfiar dezenas de sacos de produtos secos,produtos enlatados e quase tudo mais pesado. Muitos dos regulares programados saem naquele sábado em particular também. E nada é tão divertido quanto ver aquelas sacolas estourando enquanto você tenta carregá-las até o meio-fio. Você meio que fica sentado aí, segurando uma sacola rasgada, toneladas de correspondência no braço e ao redor do ombro enquanto latas rolam por toda parte na calçada de alguém e se pergunta… e agora?

Mais ou menos na mesma época da campanha de alimentação, recebi uma restrição em uma rota permanente. O Regular saiu por um período prolongado e, quando isso acontecer, os CCA's podem essencialmente assumir essa rota até o seu retorno. Disseram-me que, com esse controle, teria uma vida profissional mais previsível, pois eu estaria no mesmo caminho todos os dias. Também me disseram que eu teria o dia de folga daquela rota, para que não houvesse mais necessidade de adivinhar qual seria o meu único dia de folga da semana.

Foi uma rota desagradável para se lembrar. Era tudo uma caminhada, loops de correio brutalmente longos, e até mesmo os supervisores admitiram que a rota estava 'acabada', o que significa que era mais longa do que as 6 horas que todas as rotas deveriam ter. Ainda assim, achei que isso era melhor do que jogar o jogo de adivinhação diário de "onde vou trabalhar hoje?" e assumiu o controle com entusiasmo.

Bem, como o título sugere, não melhorou. Meu dia de folga ainda era perturbado com frequência, e pelas razões mais estranhas. Se houvesse um feriado federal, independentemente do fato de eu trabalhar nesse feriado, seria informado de que meu dia de folga foi cancelado. Manter o controle também não impediu que eu voltasse ao trabalho e recebesse mais uma hora e meia de correspondência para entregar. Na verdade, era mais uma desvantagem, pois eu teria que me apresentar ao trabalho mais cedo para avaliar o trajeto, e ainda sairia do trabalho no mesmo horário que os CCA's que chegavam às 21h.

Nessa época, todo dia era uma luta.

Algumas coisas simplesmente não fazem sentido

Isso continuou até o fim. Dias longos, prazos imprevisíveis e muita incerteza na carreira. O cargo de CCA não traz benefícios para a saúde durante o primeiro ano. Além disso, de alguma forma, os CCA são considerados meio período, embora trabalhemos bem mais de 50-60 horas por semana. Não tenho certeza de como eles fazem isso, já que me lembro de 32 horas por semana sendo o divisor de trabalho de meio período / período integral. Qualquer coisa acima de 32 deve estar em período integral, o que significa que o seguro saúde deve ser oferecido. Tenho certeza de que os Correios têm uma maneira de contornar isso, mas fico perplexo que eles não estendam os benefícios de saúde aos funcionários que frequentemente são colocados em condições inseguras, como chuva torrencial, calor intenso, bairros perigosos e muito trabalho noturno.

Outro mistério é como os feriados federais equivalem entre regular e CCA. Os Regulares têm uma folga extra e, de alguma forma, isso significa que o CCA herda um dia de trabalho extra. Esse processo ainda não faz sentido para mim.

O contrato do CCA também afirma que os CCAs não podem ser instruídos para estar "de plantão". O que significa que o seu supervisor não pode dizer para você se sentar ao telefone. No entanto, ao mesmo tempo, eles dizem que você deve estar pronto para largar tudo no seu dia de folga e entrar. Não é essa a própria definição de estar de plantão? Ainda não sei o que diriam se ligassem quando você acabou de terminar uma jarra de cerveja. Embora eu quase sinta que eles diriam para você beber um pouco de café preto, comer alguns biscoitos e entrar assim mesmo.

Como eu disse, este é um trabalho que muitas vezes me deixou em um estado de confusão mental.

Quando é o suficiente

Eu agüentei lá por quase um ano, pessoal. Eu sabia, desde aquela primeira entrega da Amazon em dezembro, que provavelmente essa não seria uma carreira de longo prazo para mim. No entanto, apenas largar um emprego não é da minha natureza. Afinal, tenho bocas para alimentar.

Minha carreira de escritor ficou em segundo plano, assim como quase tudo na minha vida que não estava relacionado à entrega de correspondência. Eu ficava deprimido com frequência, à medida que dia após dia monótono passava. Eu esperava ansiosamente pelo meu dia de folga por semana com fervor. Então, ele ia e vinha, e de repente eu estava de volta à sensação de medo. Percebi que estava feliz apenas cerca de 5 horas por semana. Isso seria 5 horas depois de eu chegar em casa do trabalho, quando estava de folga no dia seguinte, antes de ir para a cama. Quando eu acordava no meu dia de folga, percebi que era apenas uma contagem regressiva antes de dormir naquela noite, quando eu teria que me preparar para acordar novamente e voltar para as entregas. Junte isso ao fato de que você nunca sabe quando está saindo e ao fato de que seu dia de folga é roubado com frequência de qualquer maneira,e finalmente cheguei à triste conclusão: "Vivo para os Correios". Esse é o pensamento que passou pela minha cabeça no meu último dia lá, o dia em que finalmente decidi que era hora de renunciar.

Eu tinha aparecido para trabalhar naquela manhã, como de costume, e meu supervisor me disse que estava programado para trabalhar no dia seguinte às 9h, que o dia seguinte deveria ser meu dia de folga da semana. Perguntei se estaria de folga naquele domingo da Amazon, ao que ela disse que não sabia. Carreguei meu caminhão como de costume, saí para a rua e, enquanto estava sentado no banco de trás, separando as dezenas de pacotes, percebi. "Eu moro para os Correios." Eu não tinha mais amigos, pois não tinha tempo para sair com ninguém. Eu não tinha mais hobbies de verdade, pois não tinha tempo para eles. Minha escrita havia ficado muito para trás, meu tempo com minha família era limitado a algumas horas da noite antes de eu ter que ir para a cama.

"Eu vivo para os Correios", ficava repetindo em minha cabeça sem parar enquanto eu começava a andar pela rua, suor se formando em minhas têmporas. Eu estaria lutando o ano inteiro neste ponto, me convencendo a cada dia a não desistir. Foi uma luta interna constante. Eu não queria ser um desistente. Eu não queria jogar os dados com nossas finanças. Eu era marido e pai, provedor e mentor, e deixar um emprego que pagasse bem parecia a pior ideia do mundo.

Mas eu também estava infeliz. Quase não houve alegria em minha vida. As coisas que me trouxeram felicidade, minha família, minha escrita… tudo isso era quase inexistente na minha vida agora. Eu estava gastando entre 10-12 horas por dia no trabalho, seis dias por semana, às sete horas, e percebi que nem estava morando naquela época. Eu estava apenas existindo, apenas cumprindo os requisitos em nome de um cheque de pagamento. Percebi que não queria viver apenas para os Correios, então, com as opções sendo dinheiro e miséria ou liberdade e viver, finalmente fiz a ligação que esperava o ano todo. Mandei uma mensagem para minha supervisora ​​e disse a ela que estava devolvendo a correspondência e pedindo demissão na hora.

O supervisor foi legal sobre isso. Não houve gritos de 'pegue este trabalho e empurre-o', ou qualquer coisa assim. Ela e o representante da União tentaram me convencer a ficar. Eu não iria. Ficar seria continuar a viver atolado em depressão, sem esperança da existência normal que eu deixei o exército para desfrutar. Ficar seria continuar a viver apenas para os Correios. Eu poderia encontrar outro emprego, minha esposa estava bem empregada e poderíamos sobreviver algumas semanas com uma renda. No entanto, eu estava cansado de ser um CCA.

Separando Fato de Ficção

Só posso falar pela minha experiência com os Correios como CCA. Já li algumas histórias de terror muito piores do que qualquer coisa que experimentei. As verdades simples são estas:

O pagamento é fantástico. Ganhei muito dinheiro trabalhando como CCA. Você ganha horas extras às 8 horas e começa a dobrar após 10 horas. Então, houve muitos dias em que eu estava ganhando $ 32,00 por hora, o que gerou alguns cheques de pagamento incríveis. Muitas dívidas foram saldadas durante meu tempo lá.

Nunca conheci um supervisor abusivo. Uma tendência comum que li quando se trata de CCA's é que eles têm supervisores e gerentes horríveis que os ameaçam e falam mal deles. Nunca tive essa experiência. Mesmo que os supervisores muitas vezes jogassem cargas de trabalho horríveis e tortuosas apenas nos CCA, quando os regulares saíam a tempo, o abuso verbal nunca estava lá. Meus supervisores sempre se comportaram como profissionais, e até fizeram alguns favores para mim aqui e ali. Uma vez, tive um fim de semana inteiro de folga do nada. Outra vez, ela me ajudou a conseguir um fim de semana de 3 dias. Eles eram compreensivos e ouviam e às vezes tentavam trabalhar comigo. Não posso falar por todas as estações da América, mas direi que a equipe de liderança do Correio Elmwood está entre as melhores.

A culpa recai sobre todos e em lugar nenhum. Isso faz sentido? Provavelmente não, mas é verdade. O uso indevido de CCA's não é culpa do supervisor ou mesmo dos gerentes da estação. É realmente uma questão postal ampla que está muito inserida na cultura postal. O contrato com a Amazon é um desastre de mau planejamento, por exemplo. Usar um pequeno banco de funcionários para trabalhar todos os dias em nome de pacotes sorridentes é um planejamento ruim, especialmente considerando que esses mesmos funcionários trabalham de segunda a sábado e fazem o mesmo trabalho que os regulares. Eu entreguei a Amazon no domingo de Páscoa, um momento em que a maioria das pessoas gostaria de estar em casa com suas famílias. Talvez o USPS tenha sido simplesmente atraído demais pelo fascínio de todo aquele dinheiro que a Amazon jogou sobre eles. Há uma razão para a FedEx e a UPS não teremEstou interessado em jogar esse tipo de bola com a Amazon. Talvez os Correios tivessem criado duas categorias de CCA, aqueles que realizavam tarefas regulares de correio durante a semana e aqueles que faziam entregas especiais nos fins de semana, então talvez este negócio da Amazon pudesse funcionar melhor, mas em vez disso, tudo recai sobre o CCA.

Os regulares também têm sua parcela de culpa nisso. Enquanto 99% das pessoas com quem trabalhei eram boas o suficiente para ajudar aqui e ali, muitos deles aprenderam a abusar do sistema. Para eles, os CCAs frequentemente parecem representar um caminho para que façam muito menos trabalho, porque sabem que podem jogar fora esse trabalho. Alguns regulares fariam apenas cerca de 60% de suas rotas a cada dia, com um CCA sempre levando os últimos 40% ou mais. Alguns deles estavam em serviço leve, enquanto outros simplesmente sabiam como operar o sistema. Uma mulher em particular, uma regular de quem eu realmente gostei no início, me mostrou como os CCA eram vistos, pelo menos em seus olhos. Ela estava reclamando que a ajuda tinha sido enviada para um CCA em vez de para ela. Como se a própria ideia de um CCA receber ajuda fosse inacreditável. Tenha em mente,este é um Regular que revela um pedaço de sua rota quase diariamente. Mencionei a ela, de passagem, que o CCA também precisa de ajuda às vezes. Sua resposta: "VOCÊ É A AJUDA!" Isso serviu para me mostrar como muitos dos funcionários seniores nos vêem. Eu também ouviria reclamações de regulares que encontraram pacotes de domingo que não haviam sido entregues. Fiquei surpreso ao saber que alguém poderia reclamar de ter que tirar um ou dois pacotes adicionais quando a pessoa que trabalhava em seu dia de folga fazia mais de 100. Essa é uma natureza comum.Eu também ouviria reclamações de regulares que encontraram pacotes de domingo que não haviam sido entregues. Fiquei surpreso ao saber que alguém poderia reclamar de ter que tirar um ou dois pacotes adicionais quando a pessoa que trabalhava em seu dia de folga fazia mais de 100. Essa é uma natureza comum.Eu também ouviria reclamações de regulares que encontraram pacotes de domingo que não haviam sido entregues. Fiquei surpreso ao saber que alguém poderia reclamar de ter que tirar um ou dois pacotes adicionais quando a pessoa que trabalhava em seu dia de folga fazia mais de 100. Essa é uma natureza comum.

Os cães são uma ameaça real. Fui mordido uma vez no ano em que trabalhei lá. Os proprietários estavam no quintal com o portão aberto. O cachorro estava correndo solto lá atrás e, quando pisei na varanda, o animal saiu correndo e me mordeu. Era um cachorro pequeno e a mordida não causou nenhum dano real, mas tirou sangue, então é claro que eu tive que ir e dar um tiro. A injeção me deixou doente, então tive que ficar em casa alguns dias. Se você decidir trabalhar para o USPS, entenda que muitos donos de cães não garantem que seus cães sejam realmente presos. Já vi cachorros se soltarem de seu dono enquanto passeavam, um deles realmente correndo para mim e mordendo minha mala de correio enquanto o dono tentava puxar o animal de volta. Eu também os vi deslizando por buracos em portões.

Além dos cães, o calor e a chuva vão cansar você rapidamente. Sofri cãibras de calor pela primeira vez na vida em uma rota de correio. Sim, de duas viagens ao Iraque e uma implantação difícil no Kuwait, nunca tive uma lesão pelo calor. Meu primeiro veio pelos Correios. Eu bebi água o dia todo, então não tenho certeza do que causou este, porque eu estava tão hidratado como o normal. Só me lembro de dirigir pela rua no caminhão do correio e de repente me sentir mal do estômago. Parei, pensando que poderia vomitar, quando as cólicas de repente rasgaram minhas duas pernas, subindo pelos braços. Levei quase 10 minutos para me recuperar, pois todo o meu corpo parecia que estava sendo atacado por charlie.

Muitos clientes verão você como um objeto. Os clientes de correio podem ser inconstantes. Alguns são ótimos. Tinha uma velha que sempre vinha me trazer uma bebida gelada. Havia outra mulher que era uma operadora aposentada que mantinha uma geladeira na garagem. Ela o mantinha totalmente abastecido com água fria e refrigerantes e me convidava para passar todos os dias e pegar alguma coisa. Havia um velho que me deixava lanches como granola e barras energéticas em sua varanda.

Mas então, havia os outros. A preguiça era uma tendência comum em meu caminho. Estava tudo caminhando, e as caixas de correio quase sempre eram colocadas o mais longe possível da rua. Outras pessoas colocavam suas caixas no topo de seu longo lance de escada da varanda, enquanto outras ainda tinham fendas para correspondência tão estreitas e minúsculas que um cartão-postal mal cabia. Às vezes, se alguém recebia a correspondência de seu vizinho devido a uma classificação incorreta, eles a deixavam pendurada em sua caixa de correio no fim de semana, mesmo que a caixa do vizinho estivesse a apenas 1,5 a 3 metros de distância. Eu entendo que não é seu trabalho ou obrigação entregar, mas também considero preguiçoso reservar um tempo para escrever "endereço errado" e fixá-lo na caixa quando você poderia simplesmente dar uma dúzia de passos. Os donos de cães irresponsáveis ​​eram um grande problema, como afirmei acima,bem como aqueles que parariam ao meu lado enquanto eu caminhava, buzinavam e colocavam a cota de malha na janela do carro. Não tenho certeza se eles me confundiram com uma dançarina exótica e pensaram que aqueles envelopes eram notas de dólares, mas essa certamente parecia ser a mentalidade deles. Certa vez, eu estava cobrindo a rota de outra transportadora que, suponho, não conseguiu coletar a correspondência enviada em uma caixa masculina. Ele me confrontou na rua, exigindo com raiva saber por que a conta não tinha sido aceita. Ele passou a me dizer que estava atrasado no pagamento por causa disso. Expliquei a ele que não era seu carteiro e também o informei que havia um bloco de coleta azul a menos de quatrocentos metros de sua porta da frente. Ele não era velho ou deficiente. Eu também perguntei a ele se ele sabia que sua conta ia atrasar,por que ele continuou a omitir se a transportadora claramente não estava aceitando. Essas perguntas e sugestões não melhoraram seu humor.

Você passará cerca de 2 anos, talvez menos, como um CCA. Se você leu tudo isso e ainda quer ser um CCA e eventualmente se tornar um Regular, esse é o cronograma que você pode esperar. Eu imagino que, se você é uma pessoa solteira em boa forma e quer ganhar um bom dinheiro, o CCA pode ser para você. Eu não sugeriria isso para uma pessoa casada que realmente quer passar um tempo com sua família.

No fechamento

Bem, esse é o meu ano infernal como CCA. Espero que este artigo ajude a lançar alguma luz sobre o que é o cargo de CCA e ajude todos os funcionários em potencial que estão procurando nos Correios a ter uma ideia melhor do que esperar.

Como eu disse antes, é um trabalho que assumirá o controle de sua vida. Você viverá para o correio. Você vai ganhar um bom dinheiro, sim, mas no final, você pode ter que decidir o que é mais importante, dinheiro ou sua saúde mental.

Não me arrependo de minha escolha de tentar trabalhar inteiramente. Lamento ter deixado meu trabalho de hospitalidade, pois provavelmente teria me tornado um supervisor ou gerente agora e estaria ganhando tanto quanto o trabalho pago pelo CCA. Eu realmente sinto que perdi um ano da minha vida com este trabalho. Para mim, não foi gratificante e muitas vezes me fez sentir explorada e pouco valorizada.

Não posso falar por todos os CCA, nem por todos os Correios, portanto, pode haver alguns em que as pessoas tenham agendas um tanto normais e possam ter vidas um tanto normais. Mas esse não foi o meu caso, e como eu disse acima, eu simplesmente não poderia viver apenas para os correios.