Associado de transportadora rural (rca) vs. assistente de transportadora municipal (cca): qual pílula de veneno postal você deve engolir?

O Sr. Zip toma seu veneno postal em cápsulas fáceis de engolir, para rápida absorção.

Carl of Abyss para as Galerias Mel Carriere

Dê um nome ao seu veneno

A expressão "pílula de veneno" é um termo que teve conotações preocupantes e sinistras ao longo da história. Embora as palavras "dê um nome ao seu veneno" possam ter implicações agradáveis quando saem da boca do barman preparando coquetéis com guarda-chuvas no convés de um navio de cruzeiro, em outros locais a mesma combinação de verborragia pode ser totalmente desesperadora, conforme observado no O caso do grande filósofo grego Sócrates, que teve a escolha de ser exilado de Atenas para sempre ou de beber uma xícara de cicuta não tão refrescante. A cicuta acabou sendo literalmente um veneno mortal, ao contrário da saborosa Pina Colada que o barman acabou de entregar a você em suas férias no Caribe.

Portanto, a menos, é claro, que você seja um prisioneiro condenado no corredor da morte ou um espião em uma missão secreta que recebeu uma cápsula de cianeto para carregar sob a língua em caso de tortura, na maioria das vezes o termo "pílula de veneno" não deve ser interpretado literalmente. No dialeto inglês único conhecido como Postalspeak, por exemplo, quando algum lacaio de recursos humanos enganosamente alegre do dirigente de escravos, chicoteia tiranos no andar de cima pede que você "dê um nome ao seu veneno", ele ou ela pode apenas querer saber qual dos dois sem descanso para os cansados, sem luz no fim do túnel, sem esperança para os domingos de folga, empregos básicos de carteiro em que você possa se candidatar; Rural Carrier Associate (RCA) ou City Carrier Assistant (CCA).

Sendo eu mesmo uma transportadora de cidade postal, no passado escrevi extensivamente sobre o assunto de CCAs, mas como um amigo meu recentemente se candidatou a um cargo RCA e estava cheio de perguntas sobre isso, pensei em fazer algumas pesquisas e escrever um poucas palavras de comparação e contraste entre as duas pílulas de veneno postal. Ao conduzir essa análise de toxicidade lado a lado, não vou entrar em detalhes sobre a natureza do veneno em si. Se você deseja descobrir a dura realidade do inferno postal, você vai mergulhar na simples consulta de meus escritos CCA e pode ter certeza de que não há muita diferença no grau ou natureza do abuso que você tomará como um RCA ou um CCA. O objetivo deste artigo específico, no entanto, é descrever as áreas em que os dois empregos diferem para que você, o Sr. ou a Sra. Candidato a correio em potencial,pode tomar uma decisão mais informada sobre qual sabor particular de veneno postal se adapta ao seu paladar exigente.

Você permanecerá tão estoico e filosófico quanto Sócrates foi quando bebeu sua xícara de Veneno Postal?

Sócrates Nomeia Seu Veneno - A Morte de Sócrates de Jacques-Louis David

Termos de Definição: Rural vs. Transportador Municipal

Um Mailman é um Mailman, certo? É tudo um grande serviço postal feliz, então qual é o problema com esta confusão entre Rural Carrier e City Carrier? RCAs e CCAs dirigem os mesmos caminhões, usam os mesmos scanners, colocam as mesmas cartas em caixas de correio que são todas parecidas e muitas vezes trabalham no mesmo prédio, até mesmo se reunindo na sala de balanço em ocasiões para jogar maconha e socializar no relógio como qualquer grande família feliz faria. Se é tudo a mesma coisa, com os ovos de ouro saindo da mesma galinha, então como a aplicação arbitrária de um determinado acrônimo pode ser suficiente para efetuar sua decisão sobre engolir o comprimido tóxico A ou o comprimido tóxico B?

Como você descobrirá, se optar por pegar uma carona neste enorme Porco Postal, o Serviço Postal é dividido em vários módulos de burocracia, cada um dos quais se esforça ferozmente para se engrandecer às custas dos outros, embora pareçam estar fazendo exatamente a mesma coisa. Uma dessas entidades distintas é a Embarcação Rural Carrier, que consiste nos funcionários designados para entregar correspondência em áreas rurais e suburbanas. A distinção entre urbano e rural é confusa na melhor das hipóteses, no entanto, há muita sobreposição, com muitas operadoras rurais entregando em lugares que têm uma sensação decididamente urbana, enquanto operadoras urbanas como eu costumam trabalhar em locais remotos onde o cheiro de esterco de cavalo assando ao sol é uma realidade cotidiana.

A embarcação Rural Carrier surgiu quando a Entrega Gratuita Rural (RFD) foi promulgada em 1896 sob o presidente Grover Cleveland, 33 anos após o início da entrega gratuita na cidade. Em 1962, as transportadoras rurais selecionaram a National Rural Letter Carriers Association (NRLCA) como seu agente. A NRLCA e sua contraparte no ofício de City Carrier, a National Association of Letter Carriers (NALC), embora ambas sejam compostas por funcionários de entrega de correio, são organizações completamente diferentes que negociam separadamente em negociações de contratos que definem salários e condições de trabalho. Limites estritos foram traçados entre os territórios das transportadoras rurais e municipais, mas esses limites são às vezes borrados e regularmente ignorados pelo serviço postal. Como a entrega rural custa $ 7,83 menos do que sua contraparte na cidade,na história recente, o USPS mostrou uma preferência por ele em novas construções suburbanas. Apesar de seu status separado e desses interesses às vezes conflitantes, há escritórios onde operadoras rurais e municipais trabalham lado a lado, mas mesmo nesses casos nenhuma invade o território das outras. Por esta razão, em caso de emergência, uma rota Rural desocupada poderia ser entregue por um supervisor, mas nunca por um Transportador Municipal. Claro, eu nunca deveria dizer nunca, exceto para dizer que nunca houve um contrato que a administração dos Correios não fizesse o possível para violar.em caso de emergência, uma rota rural desocupada poderia ser entregue por um supervisor, mas nunca por um transportador municipal. Claro, eu nunca deveria dizer nunca, exceto para dizer que nunca houve um contrato que a administração dos Correios não fizesse o possível para violar.em caso de emergência, uma rota rural desocupada poderia ser entregue por um supervisor, mas nunca por um transportador municipal. Claro, eu nunca deveria dizer nunca, exceto para dizer que nunca houve um contrato que a administração dos Correios não fizesse o possível para violar.

Outra diferença significativa entre os dois está na gama de funções. No site da NRLCA, o Transportador Rural é descrito como "… Post Office on Wheels. Realiza todos os serviços realizados no balcão dos Correios. Vende selos, ordens de pagamento e caixas prioritárias; aceita expresso e correio prioritário; oferecer assinatura e confirmação de entrega; e coletar correspondência e encomendas. " Além da coleta de correio e encomendas, esta operação de varejo circulante não existe no lado da transportadora municipal. No entanto, as transportadoras municipais são frequentemente abordadas por clientes que insistem em comprar um selo delas, provavelmente porque em algum momento, em algum lugar, uma transportadora rural lhes fez o favor.

A tecnologia mudou um pouco, mas o princípio de entrega de correio ainda é basicamente o mesmo.

Por Smithsonian Institution dos Estados Unidos, via Wikimedia Commons

O amor está no ar? E as condições de trabalho?

Em 1977, o cantor disco Paul Young lançou uma canção chamada "Love is in the Air", que tinha uma batida groovy e letras positivas e edificantes. Embora os amplos pisos das salas de trabalho de alguns Correios possam certamente servir como discotecas ou pistas de patinação com a simples instalação de uma luz estroboscópica, seja você um RCA ou um CCA, você não vai escolher este como sua música tema postal, simplesmente porque você não sentirá o amor pulsando em suas veias com a batida. Em qualquer posição, seu supervisor vai trabalhar você até os limites de sua resistência, fazer você pular obstáculos impossíveis e, em seguida, repreendê-lo no final do dia como um cachorrinho que fez xixi no tapete porque você não mediu.

Nunca pense por um momento que seus colegas RCA ou CCA do outro lado do prédio estão sendo tratados melhor, porque eles não estão. Alguém envenenou o poço Postal, e vocês dois estão bebendo a mesma água contaminada dele. Ao mesmo tempo, existem diferenças significativas no ambiente geral do trabalho que podem certamente afetar sua decisão sobre a concha que usar para retirar a água do balde.

Algumas dessas diferenças são cosméticas, outras podem afetar significativamente sua qualidade de vida dentro das paredes cinzentas da penitenciária Postal. No lado menos sério das coisas, como um RCA você não é obrigado a usar um uniforme e, desde que seu vestuário caia na definição muito vaga de "apresentar uma imagem positiva", você provavelmente pode entrar no trabalho usando tênis e moletom e saia impune nove em dez vezes. Os CCAs, por outro lado, devem aderir a certos padrões de preparação e, depois de passar pela liberdade condicional, recebem cerca de 400 dólares por ano como subsídio uniforme para se conformar a esses padrões. É compreensível que muitos RCAs se sintam melhor com eles mesmos em um uniforme postal e, embora possa ser caro comprar no bolso,se o seu escritório também abriga portadores da cidade, sempre haverá algumas dessas pessoas que estarão dispostas a legar a você suas roupas de mão rasgadas, desbotadas e manchadas.

Uma diferença um pouco mais séria é a questão da licitação de rota. Como um RCA, você será designado para substituir uma transportadora rural regular uma vez por semana no dia de folga dessa rota, se for uma rota 'K', ou uma vez a cada duas semanas se for designada como uma rota 'J'. Fora isso, embora você também possa dar lances em rotas anunciadas para férias, sua programação será completamente arbitrária, imprevisível e sujeita ao capricho e critério dos Correios. Como CCA, você não tem nenhuma atribuição permanente em nenhum dia da semana, mas tem o direito de optar por rotas que são anunciadas para férias ou para outras ausências de longo prazo de companhias aéreas regulares.

Uma vantagem distinta de ser um RCA em relação a um CCA, para alguns, é que você não fará nenhuma caminhada. Rotas rurais atendem entregas curbside, entregas montadas em estradas secundárias; e cada vez mais, em novas comunidades residenciais, caixas de cluster que agora são obrigatórias lá. Ao contrário do pobre CCA, que tem que labutar através da labuta de centenas de entregas Park and Loop a pé, seu crânio sensível irá para casa menos queimado pelo sol forte do que sua vontade, e seus ombros, joelhos e tornozelos não serão tão gravemente danificado pelos constantes tropeços, escorregões, tropeções e batidas da cabeça contra galhos baixos de árvores que afetam fisicamente o City Carrier ao longo dos anos.

O grande ponto negativo que pode tornar a pílula de veneno RCA mais difícil de engolir é que você pode ter que providenciar seu próprio veículo. O site da NRLCA informa que 51.000 rotas rurais usam carros e caminhões próprios, sendo paga uma "bolsa mecânica" para isso. Provavelmente, se você trabalhar em uma grande área metropolitana, não será obrigado a fazer isso, mas se estiver estacionado em uma área metropolitana, provavelmente será um presente. Certa vez, acompanhei uma transportadora Rural que dirigia 160 quilômetros por dia em sua rota, em seu próprio veículo. Ela era uma pessoa encantadora, cheia de informações sobre as fazendas e ranchos, mas confesso que quase adormeci com as distâncias entorpecentes que passavam entre as caixas de correio.

Cenas como essa não são necessariamente tão típicas da vida de um transportador rural como costumavam ser.

work.chron.com/much-parttime-rural-carriers-make-23864.html

Turquia falando

Como Benjamin Franklin foi nosso primeiro Postmaster General, algumas pessoas pensam que a águia na lateral do veículo postal é na verdade um peru, o bicho de penas que Ben propôs para o pássaro nacional, e posso ver como pode ser confundido com um. Então, vamos conversar sobre o peru e começar a usar os detalhes enquanto estamos nisso. Afinal, você está pensando em entrar neste trabalho para ganhar dinheiro, então vamos discutir as diferenças entre os empregos RCA e CCA que afetarão seu potencial de ganhos; não apenas agora, mas por muitos anos na estrada.

Embora alguns sites que você encontra em mecanismos de pesquisa tentem seduzi-lo anunciando salários de $ 20 dólares por hora para RCAs, isso se aplica apenas àqueles que foram contratados antes de agosto de 2012. O salário inicial real para RCA em 15 de novembro de 2014 é $ 16,65. Os CCAs, por outro lado, começam em US $ 15,30 ou US $ 15,63, sejam contratados como Grau 1 ou 2, uma designação enigmática para a qual não consegui encontrar uma explicação facilmente compreensível.

Pareceria, portanto, que o RCA está realmente acumulando em comparação com os CCAs que carregam do outro lado da doca, mas este não é o caso. De um modo geral, os CCAs ganham muito mais dinheiro do que os RCAs, simplesmente porque trabalham muito mais horas.

Em seu modo atual de corte de custos, os Correios têm a missão de tentar evitar o pagamento de horas extras a caros transportadores regulares da cidade, que ganham cerca de US $ 40 por hora após oito horas por dia ou mais de 40 por semana. Para colocar um band-aid em sua linha de fundo sangrando, os Correios contrataram hordas de CCAs para compensar a falta de rotas vazias e sobrecarregadas; rotas que nos gloriosos dias pré-CCA seriam divididas para horas extras entre as operadoras regulares. Embora não seja garantido um mínimo de horas definido como os RCAs, ouvi falar de Assistentes de Carrier Municipal que trabalham até 39 dias consecutivos, o que resulta em que esses novatos exaustos provavelmente conseguem mais horas do que desejam, especialmente porque a maioria dos Correios distritos estão entregando pacotes da Amazônia também aos domingos.

RCAs também são chamados para entregar pacotes da Amazon aos domingos e provavelmente trabalharão também às segundas-feiras, quando geralmente estão todos no convés; mas porque eles só são garantidos um dia por semana para rotas 'K' e um dia a cada duas semanas para rotas 'J', as horas para RCAs são muito mais escassas do que para aqueles CCAs exaustos que adormecem em seus veículos postais nos semáforos. A maioria dos RCAs com quem conversei trabalha apenas entre 15-20 horas por semana, em média, então se você decidir engolir esta pílula de veneno especial, é melhor encará-la como um bom trabalho de meio período. O único problema é que é um trabalho imprevisível de meio período. Você poderia ser chamado em qualquer dia da semana, e não é um bom presságio para sua carreira postal se você não atender o telefone.

Já no assunto de carreiras postais, quais são as respectivas perspectivas de longo prazo para RCAs e CCAs? Odeio ser o portador de más notícias, mas se você escolher a RCA, não prenda a respiração esperando por um emprego estável em tempo integral. A promoção a Operador Rural de pleno direito leva muito tempo, sete anos sendo o número mínimo que continuo ouvindo. Suponho que esse período de tempo varie de acordo com onde você trabalha e quanta rotatividade há em seu escritório, mas as transportadoras rurais regulares não desistem de suas rotas com muita frequência. Eu cruzei com muitos carregadores rurais rabugentos e excêntricos que deveriam ter se aposentado décadas atrás, mas estavam se segurando para salvar sua vida. Em outras palavras, pode levar anos para que um caminho se abra e você se torne um trabalho estável.

A promoção é normalmente mais rápida para CCAs. Para minha surpresa, poucos meses depois que o artesanato foi criado em 2013, os CCAs já estavam sendo promovidos a regulares. O processo de promoção diminuiu um pouco, mas o NALC; que eu encorajo você a se associar imediatamente se você decidir aceitar uma posição CCA, é diligente em fazer a administração cumprir as estipulações de promoção do contrato em que apôs sua assinatura. Então, se você realmente quer uma chance de fazer carreira com este trabalho, CCA é o caminho a percorrer.

Perus de ataque feroz são apenas um dos muitos riscos que você enfrentará neste trabalho, independentemente de se inscrever no RCA ou no CCA.

www.examiner.com/article/cape-cod-turkey-attacking-us-postal-service-truck-not-ethel-kennedy-s-pics

Bottoms Up!

Espero ter dado a você informações suficientes para ajudá-lo a preparar os ingredientes para seu coquetel postal tóxico. Se as gotas que você mistura em seu elixir postal fatal vêm da garrafa de caveira e ossos cruzados rotulada RCA ou CCA, é tudo uma questão de preferência pessoal. De qualquer forma, você terá uma viagem longa, cansativa e convulsiva pela frente, então aperte o cinto e não diga que eu não avisei! Boa sorte em seu próximo passeio emocionante Postal, e se você tiver alguma dúvida, sinta-se à vontade para comentar abaixo.

Escolha seu veneno!

Uma espiada na vida rural do portador

Perguntas e Respostas

Pergunta: O Rural Carrier Associate pode pedir uma transferência em algum momento, digamos para outro estado?

Resposta: Não sou uma operadora rural, mas acredito que você pode usar a transferência eletrônica para se mudar para um novo local, se houver vagas disponíveis. Eu perguntaria a outro rural ou quem quer que seja o seu coordenador rural.

Pergunta: Você se esqueceu de mencionar que os submarinos de operadora rural NÃO recebem BENEFÍCIOS até que estejam em tempo integral! Mas o submarino da cidade sim. Isso é JUSTO?

Resposta: Se você está falando sobre CCAs, os únicos benefícios que eles recebem é um subsídio uniforme após 90 dias. Não tenho certeza do que você entende por justo, mas isso é algo negociado pelos respectivos sindicatos.

Pergunta: Um transportador de correio rural contratado pode usar seu veículo de entrega de correio para uso pessoal, como fora do serviço ou nos fins de semana?

Resposta: Não se for um veículo postal, mas se for seu veículo pessoal, é claro que você pode.

Pergunta: A maioria dos nossos veículos para a posição RCA tem direção do lado esquerdo. Eles nos mostrarão como dirigir com segurança com essa direção? Já ouvi histórias malucas de pessoas literalmente sentadas em seus consoles enquanto o lado esquerdo está dirigindo e o lado direito colocando a correspondência em caixas de correio. Isso é verdade?

Resposta: Todos os métodos de direção devem ser revisados durante as instruções de direção. O que você descreveu é uma prática insegura e não é oficialmente sancionada pelos Correios. Você não é obrigado a fazer nada que não seja seguro.