Índice:
- Quanto mais as coisas mudam, mais elas permanecem as mesmas
- Novos scanners USPS
- USPS para substituir "veículos de longa vida"
- Um Novo Postmaster Geral
- O USPS será privatizado?
- Correio dos EUA não está à venda! Assine a petição
- O que é uma "expectativa de privacidade"? Câmeras de veículos postais expostas!
O Serviço Postal avança, através da neve, granizo, lama, às vezes fumaça, até o Ano Novo de 2020.
Christopher Rice - Creative Commons Attribution - Compartilhe Alike 2.0 Genérico, Wikimedia Commons
Quanto mais as coisas mudam, mais elas permanecem as mesmas
Quando comecei a escrever sobre o Serviço Postal dos Estados Unidos, há cerca de sete anos, as ameaças contra nossa organização pareciam assustadoras e intransponíveis. O agente postal deposto, general Patrick R. Donahoe, declarou unilateralmente o fim da entrega em seis dias, sem a aprovação do Congresso. Quase dirigi meu Chevy para fora do dique quando ouvi a notícia no rádio. O supervilão Darrell Issa estava no Congresso, patrulhando os corredores profanos do Comitê de Supervisão e Reforma do Governo, esfregando as mãos de alegria enquanto planejava a destruição de todas as coisas postais. Foi uma jornada difícil naquela época, mas os Funcionários dos Correios se reuniram e verificaram as ameaças, como sempre fazemos.
Mas não importa quantas vezes os vilões dos correios falhem, não importa quantas vezes as pessoas falem em nosso favor e seus representantes verifiquem a destruição planejada do Serviço Postal, os bandidos ainda conseguem escapar do Asilo Arkham e vir de volta em trajes diferentes, pronto para outra tentativa.
Sauron teve seu anel mágico cortado de seu dedo, mas esgueirou-se de volta para Mordor para se reagrupar. O feitiço de Voldemort ricocheteou na testa de Harry Potter e o fez se esconder por um tempo, mas ele reuniu seus Comensais da Morte novamente para derrubar o mundo bruxo. Moral da história? Nunca exclua os bandidos. Eles trocam de roupa, usam maquiagens diferentes, tentam te convencer de que estão reformados, arrependidos, diferentes de antes, mas sempre voltam para um encore, usando uma máscara nova que esconde o mesmo rabo velho. Quanto mais eles mudam, mais eles permanecem os mesmos.
E assim entramos na nova década, sem saber se será o rugido ou o ronco dos anos 20, com as forças das trevas se reunindo novamente na escuridão ao nosso redor. Nosso atual presidente mostrou sua verdadeira atitude para com os trabalhadores, reunindo esses inimigos ressuscitados ao seu redor, e está pregando o evangelho da privatização para um coro ansioso. Enquanto isso, a congregação cochila.
Mas nem tudo é desgraça e escuridão. Algumas mudanças necessárias estão lentamente abrindo caminho no gasoduto postal também, mudanças que serão implementadas no ano de 2020 ou, pelo menos, darão algumas indicações promissoras de implementação.
A incerteza é a única certeza, e a única constante do funcionário postal moderno é a inconstância. Portanto, seja a mudança para o bem ou para o mal, deixe a mudança ser sua palavra de ordem para 2020. Adapte-se a ela ou lute contra ela, conforme necessário.
O contrato para o dispositivo de entrega móvel de última geração do serviço postal foi concedido à Zebra. O scanner usa uma interface Android, perfeita para portadores de cartas preguiçosos que foram acusados de passar muito tempo em seus telefones.
Trabalhador Postal do Século 21
Novos scanners USPS
O USPS está prestes a implementar seu quarto scanner diferente, na verdade quatro e meio, se você quiser obter informações técnicas sobre tecnologia ruim. Espero que você aprecie o fato de eu ter pegado minha picareta de arqueólogo e meu chapéu Indiana Jones, para fazer este pequeno estudo histórico para você, cavando entre os poços de alcatrão e camadas sedimentares profundas para expor esses dinossauros. Aqui estão alguns fósseis que descobri sobre a evolução da digitalização postal.
- Em 1997, o Mobile Data Collection Device (MDCD), fabricado pela Lockheed, tornou-se o primeiro scanner portátil do serviço postal. Minha memória está confusa nesta pequena máquina, mas era bem nua, letras cinza contra um fundo claro. Claro que os Correios já estavam atrasados para a festa quando lançou este gadget, UPS e FedEx já estando a bordo do trem da tecnologia há anos. O MDCD já estava desatualizado no dia em que foi lançado. Mesmo assim, durou dez anos.
- Em 2007, o Intelligent Mail Device (IMD) da Motorola substituiu o MDCD. Em retrospecto, o dispositivo de correio inteligente não era tão inteligente. Parecia mais tecnologia do que seu antecessor, mas não podia fazer muito mais. Em vez de obter assinaturas de itens responsáveis na tela do scanner, as transportadoras tiveram que trazer de volta uma pilha de 3849s assinados. O aspecto mais primitivo desse dispositivo, assim como seu antecessor, era a falta de capacidade de digitalização em tempo real. O IMD teve de ser encaixado para fazer upload de suas digitalizações na web, o que significa que a maioria dos clientes recebeu uma mensagem de entrega depois de já terem retirado o pacote da varanda. Algumas dessas relíquias ainda estão chafurdando nos correios, como Brontossauros pastando em um pântano, e ai de você se eles ficarem sem scanners e você ficar preso em um.
- Para combater a falta de funcionalidade de digitalização em tempo real, em 2013 o IMD foi pareado com o que só pode ser chamado de flip phone descartável de traficante de drogas, o tipo que seu avô, e apenas seu avô, leva em suas viagens de pesca. O telefone "concha" tinha que ser constantemente ligado ao IMD, e muitos carregadores de cartas os uniam como uma solução tecnológica.
Este pequeno peneiramento entre as ruínas nos traz até 2014, quando o Serviço Postal substituiu o IMD pelo Honeywell 99EX para seu MDD (Mobile Delivery Device). O MDD finalmente superou o obstáculo da digitalização em tempo real, mas desde o dia em que saiu da linha, e possivelmente antes, provou ter outros problemas significativos.
Sem dúvida, o MDD aliviou o constrangimento de portadores de cartas tendo que arrastar um telefone gangsta para transmitir dados digitalizados. Acabar com aquela indignidade tornou essa transição bem-vinda. Mas todos os carteiro americanos sobrecarregados por esta besta azul tristemente concordarão com o relatório do Office of Inspector General, que identificou o MDD como sofrendo de "problemas de conectividade de rede do sistema e condições de MDD, como congelamento de telas e mau funcionamento de leitores de raio laser… (e) Conectividade de rede inadequada… "
Se você está lendo isto, as chances são boas de que você seja um carteiro e, se for um carteiro, certamente já experimentou um congelamento de tela do MDD. É doloroso como o congelamento do cérebro, mas sem a deliciosa e suave bondade do sorvete que faz valer a pena. Tenho que remover minha bateria MDD pelo menos uma vez por semana para congelar a tela e, em seguida, suportar uma espera agonizante enquanto o dispositivo é reiniciado.
A vida da bateria é outra maldição do MDD. Até mesmo nós, carteiros do Palm Tree, às vezes carregamos uma bateria sobressalente em dias longos, mas para vocês, Posties Polares que trabalham naqueles climas frios do Círculo Polar Ártico, aparentemente o problema é mais pronunciado. Acho que a explicação técnica é que o minúsculo coração de beija-flor do MDD precisa bater mais rápido no frio para manter sua temperatura corporal, e isso esgota a bateria mais rápido.
O OIG concorda, dizendo que "A vida útil da bateria menor que a necessária e outros problemas de funcionalidade fizeram com que os transportadores de cartas usassem soluções alternativas ineficazes e ineficientes." Sempre que o termo "contornar" é usado em um contexto postal, geralmente envolve a aplicação de elásticos, mas, neste caso, acho que significa que os portadores de cartas tiram fotos dos códigos de barras depois que as baterias do leitor morrem e, em seguida, inserem os dados do código de barras em um scanner ativo quando eles retornam ao escritório. Quem não fez isso uma ou duas vezes?
A questão é que o MDD está morrendo de forma prematura e deve ser substituído este ano pelo computador de toque Zebra TC77. Sim, isso mesmo, ele terá uma tela sensível ao toque igual ao seu telefone e também incorporará o software Android. Acho que o Serviço Postal acha que estamos falando o dia todo em nossos telefones, em vez de entregar correspondência, então devemos estar bastante familiarizados com o Android. Conseqüentemente, a curva de aprendizado reduzida supostamente nos faz perder menos varreduras magicamente.
No momento em que escrevo isto, a vida da bateria da nova máquina está sendo testada lá em cima, no viaduto polar gelado onde você mora, mas eu, pela graça de Deus e dinheiro emprestado, não. Esperançosamente, o teste em condições do mundo real eliminará o problema de carregamento antes de começar.
Parece muito bacana e à prova de falhas no papel, não é, mas qual produto postal funciona perfeitamente? O DPS estava com defeito quando foi introduzido, o FSS foi uma falha épica e prevejo que 2020 revelará alguns bugs nesses novos scanners também.
O problema da varredura em tempo real foi resolvido pelo casamento forçado desses dois dispositivos disfuncionais, o scanner do IMD e o telefone do traficante de drogas. Que outras soluções profanas afetarão os funcionários dos correios em 2020?
Galerias Mel Carriere
USPS para substituir "veículos de longa vida"
"Long Life Vehicle" provou ser um apelido profético para o onipresente caminhão de entrega com direção à direita do Serviço Postal, aquele avistado diariamente nas ruas das cidades americanas e estradas rurais de Hartford a Honolulu, de Waco a Wasilla, com um bordo variação da cor da folha pontilhando as planícies geladas do Canadá.
Os engenheiros da Grumman Corporation podem realmente ter usado uma bola de cristal enquanto coçavam a cabeça sobre um nome para a adorável fera parecida com uma joaninha, com seu raio de giro incrivelmente pequeno. No entanto, mesmo esses videntes clarividentes não poderiam ter previsto que o tão difamado, mas fantasticamente flexível motor de correspondência ainda estaria em torno de 32 anos após seu lançamento, em 1987.
Infelizmente, hoje o Long Life está cada vez mais sofrendo de desgaste, assim como os motoristas castigados que o pilotam, mas no sentido literal da palavra. Os LLVs estão cada vez mais pegando fogo, com 145 conflagrações ocorridas entre 2014 e 2019. Além disso, documentos postais internos sugerem que o número pode estar subnotificado.
Várias causas para os surtos freqüentes foram levantadas, desde compartimentos de fluido de limpeza com vazamento acima da caixa de fusíveis a cargueiros realizando "modificações não autorizadas". Especificamente, a gerência do USPS apontou o dedo para carteiros e mulheres por usarem carregadores de scanner para porta-copos. Visto que nenhum LLV que eu conheço tem um carregador de scanner no veículo, sendo isso apenas uma característica dos Promasters, ainda sem chamas, parece uma origem improvável.
Seja quem for ou quem for o culpado, o LLV é uma relíquia fossilizada de uma era geológica que antecedeu a atual proliferação de parcelas, e não pode mais lidar com a carga. Por mais que eu ame a mula gasta, por mais que esta charmosa carruagem tenha se tornado uma extensão de mim mesmo, nada dura para sempre.
Em 2015, os Correios admitiram de má vontade que era hora de mudar e iniciaram o processo de desenvolvimento de um Veículo de Entrega de Próxima Geração. As especificações do caminhão são maior capacidade do pacote, recursos modernos de segurança e uso de combustível alternativo. Esperava-se que o contrato para este NGDV fosse concedido até 2016, mas o processo de teste provou ser mais complicado do que o projetado. 2019 ainda nos encontrou sem um vencedor, mas o campo foi reduzido consideravelmente.
Aqui estão os últimos candidatos, embora Workhorse possa ter saído da disputa recentemente.
- Mahindra Automotive North America - A Mahindra é uma empresa indiana de tratores, mas está estudando a possibilidade de construir seu veículo a gasolina ou híbrido moderado em uma antiga fábrica da Buick em Flint, Michigan. Será que as águas contaminadas com chumbo que saem das torneiras de Flint serão um problema para a produção?
- Karsan, com sede na Turquia, ainda está na corrida, propondo uma opção de motor híbrido plug-in. Este é facilmente o mais feio dos candidatos. Parece um dos brinquedos malévolos de Sid em Toy Story. Se Karsan ganhar o contrato, vou usar uma bolsa na cabeça enquanto dirijo.
- Uma equipe Workhorse / VT Hackney foi uma das quatro finalistas, oferecendo um caminhão elétrico a bateria. Workhorse é uma maravilha de um sucesso, apostando em ser premiado com o negócio Postal por sua futura solvência. O serviço postal deve se arriscar a associar-se a essa empresa fly by night? O ponto pode ser discutível - Workhorse e VT Hackney se separaram e este competidor provavelmente não estará caminhando na pista.
- O concorrente Ford / Oshkosh é baseado aproximadamente na van Ford Transit, um veículo aproximadamente do mesmo tamanho e estilo que o Dodge Promaster com direção à esquerda, atualmente em serviço USPS. Uma vez que o Transit já está sendo fabricado em grande número, este pode ser o concorrente mais rápido a sair da linha de montagem para os estacionamentos postais. No lado negativo, procure garagens baixas, árvores, vasos de plantas e outros lugares apertados onde o LLV adorável e compacto poderia se espremer com luz do dia de sobra. Muitos partos em que eu poderia colocar meu braço para fora da janela agora podem exigir que eu salte com joelhos bambos e artríticos. Devo usar uma escada ou pára-quedas para desmontar, como faço no Promaster? Todos os carteiro precisarão de joelhos biônicos em 2025?
O candidato turco de Karsan é facilmente o mais feio dos participantes. Se este ganhar, vou usar uma bolsa na cabeça enquanto dirijo.
Brian WIlliams / Trucks.com por meio do funcionário postal do século 21
Um Novo Postmaster Geral
Pulando em nosso dilapidado, mas delicioso LLV, agora substituímos nosso antigo PMG. A Postmaster General Megan J. Brennan anunciou sua aposentadoria em 2019, com efeito em 31 de janeiro de 2020. Em 6 de janeiro, a Federal News Network informou que ela concordou em permanecer após essa data por um período não revelado. O presidente Donald Trump foi acusado de forçar sua remoção, uma afirmação que Brennan nega. Pode ser que a senhora esteja apenas cansada, mas a questão mais importante é - quem vai substituí-la e o que isso significa para os funcionários dos correios e o público americano?
Existe uma tendência bem fundamentada entre os funcionários dos Correios de demitir todos os gerentes por serem contrários aos seus interesses. Os balconistas estão sendo pressionados a separar um volume crescente de pacotes com mais rapidez, e as transportadoras estão sujeitas à pressão crescente de ter nossas rotas eliminadas ou adicionadas. Embora Brennan certamente tenha participado dessas inquietantes medidas de corte de custos, em sua declaração de aposentadoria ela indicou que pelo menos se dedicava à continuidade dos Correios como instituição pública. “Tive o privilégio de trabalhar com você ao longo de minha carreira de 33 anos. Você personifica o espírito de serviço público, ganha a confiança do povo americano todos os dias e reforça continuamente minha reverência por esta instituição e minha crença inabalável em nossa missão ”.
Brennan começou sua carreira postal como carteiro há 33 anos em Lancaster, PA. Ela sucedeu Patrick Donahoe, confirmado para o cargo durante a administração do presidente Barack Obama, uma nomeação que indicava claramente que política e política postal nem sempre estão emparelhadas. Donahoe lançou uma campanha para eliminar a entrega em 6 dias, um movimento que foi fortemente resistido pelos sindicatos dos funcionários dos correios e pelo povo americano. Essa tentativa de acabar com a aprovação do Congresso foi encerrada após um clamor público.
Como seu antepassado, Brennan foi a pioneira em negociações duvidosas que destruíram as palavras "Postal" e "Serviço". Ela supervisionou o fechamento de correios e planejou a redução dos padrões de entrega de correspondência de primeira classe. Mas, para o bem ou para o mal, essa primeira postmaster resistiu à interferência da Casa Branca nos negócios dos Correios.
Em outubro, o The Washington Post relatou que o presidente Donald Trump disse a seus principais assessores que queria remover Brennan, depois que ela se recusou a cobrar mais dinheiro da Amazon pela entrega. O presidente Trump tuitou em voz alta que o serviço postal estava sendo roubado pela Amazon, perdendo dinheiro em seu contrato com a gigante da Internet, atuando efetivamente como o "entregador" de Jeff Bezos. Embora possa haver alguma verdade nesta acusação, Brennan resistiu à intromissão de Trump e provocou a ira do presidente ao fazê-lo. A mudança estava fora de seu controle de qualquer maneira - a Amazon está sob contrato e o USPS não pode simplesmente apresentar a Bezos uma conta maior sem consequências legais. De qualquer forma, o Postmaster que está saindo nega que o calor da administração Trump tenha influenciado sua decisão de renunciar.
O próximo Postmaster General poderá ou estará disposto a resistir ao Presidente, bem como aos seus aliados na Heritage Foundation, uma organização que tem a privatização postal como prioridade máxima? Este "think tank" de direita, um grupo que escolheu a dedo os nomeados de Trump desde antes de sua posse, defende o desmantelamento do serviço postal desde os anos 1980.
O Conselho de Governadores dos Correios, não o Presidente, é encarregado de selecionar o Postmaster Geral, mas os membros do Conselho de Governadores nomeados por Trump podem muito bem ser peões do Patrimônio. O corpo dos governadores deve ser equilibrado ao longo de linhas partidárias, mas com 3 nomeados de Trump agora no conselho de cinco pessoas, as chances são de que o grupo se incline para um candidato que tentará fazer a transição do USPS de uma entidade pública para privada.
Uma empresa de consultoria foi contratada pelo Conselho de Governadores para buscar um substituto para Brennan. Candidatos específicos ainda não foram nomeados, então permanece um mistério se o titular preservará o status quo ou tentará implementar mudanças que serão desastrosas para o serviço de entrega favorito da América. Pessoalmente, acho que o fedor da privatização está no ar, e acredito que é melhor os Funcionários dos Correios se prepararem para lutar contra a próxima bola de demolição que passar pela porta. Fizemos isso com sucesso contra Donahoe, e tenho certeza de que, enquanto o serviço postal continuar a obter altos índices de aprovação do povo americano, podemos derrotar o próximo cara ou garota também.
PMG Megan Brennan teve críticas mistas, mas pelo menos ela resistiu à interferência presidencial nas políticas postais. Que tipo de Sith Lord maligno tomará seu lugar em 2020?
Glenn Fawcett - Alfândega e proteção de fronteiras, no domínio público
O USPS será privatizado?
A seleção de um novo PMG caminha lado a lado com o próximo tópico a ser discutido, a Privatização Postal. Não sou o Sr. Vegas, mas assumirei o controle contra você, pois a privatização será um componente significativo das ordens de marcha do nosso próximo Postmaster General.
Em um decreto de ordem executiva, Donald Trump criou uma força-tarefa para reorganizar o governo federal. Enterrado no fundo deste documento, como um vírus mortal incubando em uma célula humana, está uma diretiva para privatizar os Correios.
Uma citação do Washington Post revela que o objetivo do plano de reestruturação do USPS de Trump é nada menos do que "devolvê-lo a um modelo de negócios sustentável ou prepará-lo para a conversão futura de uma agência governamental em uma empresa privada".
O esforço de privatização postal busca "franquia" a caixa de correio, ou literalmente vender o acesso às caixas de correio para empresas privadas, por uma taxa. Essa prática acabaria com o monopólio do serviço postal sobre a correspondência de primeira classe, um domínio exclusivo que ainda fornece 70% da receita postal, mesmo na era do comércio eletrônico, subsidiando efetivamente a entrega gratuita em domicílio para os americanos.
A proposta presidencial não visa salvar os Correios. Seu objetivo é engordar a vaca velha por meio de reformas de mercado, tornando-a um prato tentador para lobos do setor privado que salivam nas asas, esperando que seja vendida em pedaços deliciosos.
O atual presidente discursa, tweeta e esbraveja como se a Privatização Postal fosse um fato consumado, uma questão de ele simplesmente decretar que assim fosse. Mas, ao contrário de O Aprendiz, em que ele declara "você está demitido" e sua vontade é imediatamente cumprida, a dissolução dos Correios é um assunto mais complicado, exigindo a aprovação do Congresso. Se o desempenho anterior for uma indicação de resultados futuros, essa aprovação provavelmente não acontecerá.
O problema do esquema de privatização de Trump é que ele transcende a política. Tanto democratas quanto republicanos lutaram para salvar a instituição no passado e provavelmente se unirão para fazer isso novamente. Os congressistas ouvem seus eleitores, e muitos dos eleitores mais barulhentos vivem em áreas rurais que não seriam servidas por empresas privadas, pelo menos não aos preços razoáveis a que essas pessoas estão acostumadas.
Pelas taxas baixas do serviço postal, a UPS e a FedEx não podem dirigir com lucro a 12 milhas de seus centros de entrega para entregar uma caixa de remédios aos boonies. É improvável que o conceito de Entrega Gratuita Rural pudesse existir sob condições estritamente de "mercado livre". Em outras palavras, mamãe e papai Kettle lá na parte de trás dos quarenta teriam de pagar para que a correspondência fosse entregue em sua caixa, ou então dirigiriam 19 quilômetros até a cidade para pegá-la. Hoje em dia, no entanto, Ma e Pa Kettles estão cada vez mais votando nos republicanos, e é por isso que Burros e Elefantes votam contra esses planos de privatização.
O PEW Research Center relata que o Serviço Postal tem uma classificação de favorabilidade de 88%, a mais alta de todas as agências federais, e esse endosso vem dos eleitores dos partidos Democrata e Republicano (90-D, 87-R). Quer acabar com a privatização? Escreva para o seu congressista, certamente, mas se os funcionários dos correios simplesmente continuarem indo além para fornecer um serviço excelente, os americanos continuarão a votar sua aprovação.
Correio dos EUA não está à venda! Assine a petição
- Correio dos EUA: Não está à venda - fique com ele. É seu.
A administração Trump está liderando o fechamento e a liquidação do Serviço Postal dos Estados Unidos?
Carol M. Highsmith - Biblioteca do Congresso
Sendo o favorito apartidário que é, em um ano eleitoral como 2020, os Correios podem estar a salvo da privatização. Mas se Trump voltar para pegar mais quatro sem nada a perder dos eleitores insatisfeitos, ele e seus mestres fantoches da Heritage Foundation podem tentar. Portanto, é aconselhável que os Funcionários dos Correios e outras partes interessadas permaneçam vigilantes.
Há outras questões importantes que eu poderia ter discutido neste artigo, exceto que fiquei sem espaço e você sem paciência. Por exemplo, a instalação de câmeras dentro de veículos postais é uma mudança pendente de preocupação para os portadores de cartas, mas como recentemente escrevi um longo tratado sobre esse assunto, irei remeter você a esse artigo.
O que é uma "expectativa de privacidade"? Câmeras de veículos postais expostas!
Há também a questão da Consolidated Casing Initiative. Ainda não pesquisei esse assunto em grandes detalhes, mas ainda é um mosquito irritante, zumbindo por aí para nos morder na bunda em algum momento. Provavelmente será o assunto de um artigo futuro neste local, portanto, fique ligado.
Claro, nem tudo no serviço postal de 2020 gira em torno de mudanças, a maioria das coisas permanecerá igual. Com frio, faminto e exausto quando você vai para casa? - O mesmo . Desmoralizado ao lidar com seu supervisor exigente? - O mesmo . Mancando com dor no ombro e joelhos machucados? - O mesmo.
Em outras palavras, embora a tecnologia esteja se expandindo em um ritmo tão rápido que nossa instituição preguiçosa e atolada na lama não consegue acompanhá-la, existem outros aspectos do USPS que existem desde o tempo em que seu bisavô lançou uma bolsa pela primeira vez, e ainda estará em vigor quando seus filhos se inscreverem para ser CCAs (Deus me livre). Há coisas sobre como trabalhar nos correios que provavelmente deveriam ser alteradas, mas são imutáveis.
Para todo o resto, fique alerta! Às vezes, nossos oficiais estão dormindo no tombadilho, e caberá a nós, marinheiros, conduzir este navio furado por mudanças não mapeadas, com sorte até a próxima década.