Como consertar danos no pára-choque e salvar reclamações de seguros de automóveis

Descubra como se afastar de um fender bender sem quebrar o banco.

Carlo D'Agnolo

Ninguém gosta de sofrer um acidente de carro, nem mesmo um pequeno fender-bender. É possível, entretanto, sair de um fender-bender com centenas de dólares que você pode economizar na compra de seu próximo carro.

Primeiro, vamos esclarecer do que este artigo não se trata.

Esperamos que você não tenha se ferido gravemente. Se você teve ferimentos leves, esperamos que o seu seguro ou a parte culpada cuide disso.
Não estamos falando sobre processos judiciais. Pode haver lugar para uma ação legal, mas não é discutido aqui.
Presumimos que seu carro ainda pode ser dirigido ou pode ser consertado para uma condição segura e dirigível.

A propósito, algumas seguradoras só pagam pelos reparos efetivamente realizados. Ou seja, eles pagam a loja, não você, e você não pode embolsar nenhuma diferença. Não direi que estão sendo injustos, mas se sua empresa é assim, não perca tempo lendo este artigo. Se for importante para você, você pode comprar outra seguradora - eu compraria.

Seu ajustador de reivindicações

Avaliando o dano

A sua seguradora irá avaliar os danos. Eles fazem isso de três maneiras, dependendo da empresa. Às vezes, eles pedem que você leve seu carro (se ainda puder ser dirigido com segurança) a um centro regional onde eles têm seu próprio avaliador de sinistros redigindo uma estimativa de danos. Se o seu carro não puder ser dirigido, eles podem pedir para o ajustador de campo vir até o carro. Às vezes, eles contratam um avaliador de sinistros independente para ir até o seu carro. Às vezes, eles pedem que você obtenha duas ou três estimativas de reparo por escrito para enviar a eles.

Pode haver uma grande variação nas cotações de reparo. O ajustador não tem motivação para ser generoso com você. Dependendo de quão próximo ele está da seguradora, ele pode realmente ter incentivos para ser um tanto mesquinho. Também é possível que ele perca algumas coisas, especialmente se ele não tiver muita experiência.

A primeira coisa que você precisa fazer é fazer com que sua seguradora aceite uma estimativa bastante alta de reparo. Se possível, obtenha algumas estimativas antes mesmo de consultar o perito de sinistros. Se for um carro modelo antigo, leve-o de volta ao revendedor. Caso contrário, leve seu carro a alguns centros de colisão confiáveis ou redes nacionais. Diga a eles que você está recebendo uma estimativa para um sinistro, que quer que seja feito da maneira certa, que não quer que eles percam nada. Sua loja deve entender com isso que você está procurando uma estimativa do que é razoável e habitual. Não deixe que eles tenham a impressão de que você está fazendo uma comparação para o lance mais baixo - muito pelo contrário! Não deve haver discussão sobre franquias.

Quando o perito de sinistros da seguradora examinar o veículo, diga a ele que você já tem algumas cotações. Ele não vai lhe oferecer um acordo sem saber quais são. Mas diga a ele que você quer ver o que ele descobriu antes de mostrar o que sua própria loja criou. Se ele estiver mais alto, pegue. Se ele estiver mais baixo, você tem alavancagem com suas estimativas. Talvez ele tenha perdido alguma coisa - isso é comum. Uma oficina que espera fazer seu trabalho não vai perder tanto disso porque é ruim para os negócios.

Este carro passou por uma cobertura e provavelmente foi declarado como perda total. Peças usadas e nenhuma tinta colocariam isso de volta na estrada barato e feio - com o resto do dinheiro do seguro em mãos.

V. Stair

E se eles disserem que está total?

Se a estimativa para reparar o dano for mais do que cerca de ¾ do que eles acham que o carro valeria em condições não danificadas, a seguradora pagará a você apenas o valor do carro. Eles determinam o valor com base no valor de troca mais baixo daquela marca, modelo e ano do carro - independentemente da restauração ou relíquia enferrujada. Nesse ponto, você tem uma segunda determinação a fazer: o carro vale mais para você do que para eles? Isso remete à terceira suposição na introdução: que seu carro ainda pode ser dirigido ou pode ser consertado para uma condição segura e dirigível.

Se o carro for personalizado, incomum ou raro, você pode ser capaz de avaliar o carro acima do "valor contábil". Tenho um Toyota de 1981 registrado como cupê. Na verdade, foi um dos apenas 900 conversíveis vendidos como novos em showrooms naquele ano. Foi necessária uma documentação difícil de obter antes que o avaliador do seguro dobrasse o valor. Eles ainda disseram que foi destruído. Eu não vi dessa forma, é claro, e o restaurei, mas eles me deram duas vezes mais dinheiro para trabalhar do que inicialmente oferecido.

A pele da porta está apenas amassada - a fixação é opcional. O espelho é simplesmente dobrado para fora do caminho.

A. Pyle

No bolso o dinheiro e conduzi-lo como está

Até agora, determinamos que seu carro está danificado, mas pode ser reparado, e que o seguro pagou a você quanto custará para repará-lo. Provavelmente há uma chapa de metal dobrada que exigirá uma oficina para reparos. Freqüentemente, não há nenhum dano mecânico - como um radiador furado ou um aro de roda torto - que torne o carro impossível de dirigir ou inseguro. Nesse caso, você pode se perguntar: “Eu realmente preciso que este carro seja consertado?” Se o carro tiver vários anos, você realmente não precisa que ele seja reparado como se fosse novo.

Se a porta ou o capô do motorista não abrirem, você provavelmente precisará consertá-lo, pelo menos o suficiente para que funcione. Por outro lado, a lateral inteira poderia ter sido furada e custar bem mais de US $ 1.000, mas ainda assim terá portas, janelas e peças mecânicas funcionando. Você pode viver com isso feio assim? Nesse caso, embolse o dinheiro do seguro e guarde-o para o seu próximo carro. Alguns exemplos ilustrarão:

Este carro é totalmente dirigível, embora a porta do passageiro não abra. Basta um espelho e um pára-brisa para ser um "motorista diário".

Howard S.

Exemplo 1: Oldsmobile

O Oldsmobile da minha filha bateu no carro na frente do dela. O capô funcionou bem e, por US $ 2,50, substituímos uma lâmpada por um filamento quebrado. Ela embolsou um pouco mais de US $ 1.000 com esse. Um ano depois, ela foi atropelada por uma caminhonete. Ela substituiu o espelho e a luz marcadora lateral e conviveu com os painéis da carroceria que funcionavam muito bem. Mais uma vez, ela embolsou pouco mais de US $ 1.000. Em seguida, o carro foi atingido de lado por um SUV. A seguradora disse que o total foi totalizado e deu a ela US $ 2.300. As portas do lado do passageiro não abriam, mas o carro ainda estava totalmente dirigível. E ela dirigiu por mais alguns meses antes de decidir que era hora de fazer um upgrade. Tudo totalizado (trocadilho intencional), aquele carro velho a ajudou a economizar - ou devo dizer a ganhar - $ 4.300 para seu próximo carro.

Exemplo 2: Passat

Uma vez, fui expulso da estrada por um veículo urbano cujo motorista não me viu. Como havia um meio-fio, houve danos significativos ao material rodante - o concessionário VW estimou US $ 3.500 e a cidade pagou. O dano não afetou o alinhamento ou qualquer coisa mecânica, embora certamente parecesse desagradável se você o colocasse em um elevador e olhasse por baixo. Como não espero que a maioria das pessoas olhe para meu carro desse ângulo, não o mandei consertar.

Repare com um orçamento apertado; Embolsar o resto

Ok, mas suponha que você tenha danos mecânicos, vidros quebrados ou portas ou capô que não abrem. Você terá que consertar o carro para continuar dirigindo. Mas existem três maneiras de economizar aqui, individualmente ou em combinação - e não é assim que foi estimado para começar. Isso significa que todo o dinheiro do seguro que você não gasta é o que você consegue manter. Isso é mais palatável para um carro com vários anos do que para o cupê esportivo do ano passado!

O carro tem cerca de 25 anos. O proprietário decidiu que uma porta usada de outro carro estava bem e ele não é exigente quanto à cor da tinta. Isso o deixa muito bem pela cidade nessas condições.

christopher_1325

Reparos Parciais

A suspensão e o sistema de transmissão precisam funcionar. Itens de segurança como pára-brisa, faróis, lanternas traseiras e indicadores de direção precisam operar. Você precisa ser capaz de entrar e sair do carro e abrir o compartimento do motor. Se você parar por aí, terá o que é chamado de motorista diário ou carro de transporte regional - algo para percorrer quilômetros quando estiver sozinho e não se importar realmente com a aparência da chapa de metal. Dependendo de quem ou do que você normalmente transporta, pode ser necessário mais de uma porta operável e a tampa do porta-malas também. Você pode conseguir fazer reparos parciais.

Lojas com custos indiretos baixos

Você obteve suas estimativas de reparos em oficinas de qualidade. Se você precisa que o carro dure mais dez anos, provavelmente é aí que você deve consertá-lo. Mas se já tiver cinco anos e você só precisa que dure mais três anos ou mais, você pode cortar a qualidade e economizar 50-75% do custo do reparo.

Pergunte a um amigo de confiança que está no ramo automotivo - qualquer parte dele. Ele conhece pessoas ou conhece outros que conhecem pessoas. O que você está procurando é um cara independente que não faça propaganda, mas sim boca a boca. Ele trabalha em condições com despesas gerais baixas, possivelmente apenas uma unidade em um depósito. Ele não aceita nenhuma forma de pagamento, exceto dinheiro - e não emite recibos. Mas ele faz pinturas e trabalhos corporais de boa (ou pelo menos aceitável) qualidade, é barato e é confiável e respeitado por alguém em quem você confia e respeita.

Compre peças usadas

Uma terceira maneira de economizar em reparos de colisão é obter peças usadas em um depósito de salvamento ou no eBay. Se você estiver trabalhando com uma rede nacional de reparos, eles provavelmente não gostarão da ideia, a menos que seja apenas para um farol ou conjunto de lanternas traseiras. Se você for com uma loja de baixo custo conforme descrito acima, ele vai adorar a ideia, mas não se surpreenda se ele quiser que você faça o trabalho braçal para localizar as peças. Em depósitos de salvamento, você não precisa necessariamente ficar muito gorduroso, mas vai ficar sujo. Comprar no eBay custará um pouco mais e o vendedor já terá limpado a parte para você. Devido ao frete, o eBay funciona melhor com itens pequenos, mas caros, como conjuntos de faróis e lanternas traseiras.

Quando meu conversível de 30 anos foi danificado, precisei de três peças que não são mais fabricadas. Uma rápida pesquisa na Internet me mostrou quais depósitos de lixo locais tinham carros semelhantes o suficiente para ter a mesma peça. O próximo passo foi dirigir até lá e ver por mim mesmo se as peças necessárias estavam disponíveis e utilizáveis. O carro de sucata pode ter sido danificado naquela curva ou alguém poderia ter me espancado para remover essas peças. Quando encontrei as peças de que precisava, paguei a alguém para removê-las para mim - elas eram grandes e gordurosas - para que eu pudesse entregá-las na loja que as instalaria.

Onde você pode economizar uma tonelada de dinheiro desta forma são em conjuntos de faróis e luzes traseiras, pára-choques, portas inteiras, capôs, tampas de deck e vidro. Eles são relativamente fáceis de remover e não estão muito sujos - não se comparados a um membro do quadro ou eixo. Fiquei chocado com o quão barato seria para eles instalar um pára-brisa usado para mim ali mesmo e me dar uma garantia de um ano. (Se vai vazar ou quebrar devido a defeito de fabricação, certamente não demorará tanto para acontecer.)