As diferentes categorias de marítimos

Epaulette

Marinheiros famosos que vêm à mente incluem pessoas como Cristóvão Colombo, Vasco da Gama, Ferdinand Magalhães, Américo Vespúcio e Sir James Cook. Na verdade, todas essas pessoas eram Mestres (também chamados de Capitão ou Mestre Marinheiro) a bordo de navios à vela.

A vela é trabalho de equipa, pelo que necessita de diferentes patentes para o desempenho de funções específicas.

As "categorias" que compõem a equipe do navio incluem:

• mestre
• Imediato (também chamado de Chief Officer)
• Segundo Imediato (também chamado de Segundo Oficial)
• Terceiro Imediato (também chamado de Terceiro Oficial)
• Deck Cadet
• Engenheiro chefe
• Segundo engenheiro
• Terceiro Engenheiro
• Quarto Engenheiro
• Cadete do motor
• Eletricista
• Contramestre (também chamado de contramestre / contramestre)
• Pump Man
• Marinheiro capaz (AB) (também chamado de intendente),
• Marinheiro Comum (OS)
• Ajustador
• Lubrificador
• Wiper (também chamado de Motorman)
• Cozinheiro Chefe e Steward

Mesmo que a lista da tripulação inclua o nome do Comandante, a equipe de um navio é freqüentemente chamada de Comandante e Tripulação, porque o Comandante é considerado o representante do proprietário, e não estritamente parte da tripulação.

Antigamente, quando os navios usavam velas, não havia engenheiros navais a bordo; quando as embarcações movidas a motor foram introduzidas, essas categorias foram adicionadas. Hoje em dia, o transporte marítimo envolve máquinas e equipamentos eletrônicos modernos; um navio com sua carga é quase como uma fábrica em movimento. Duas décadas atrás, os navios tinham outras patentes, como oficial de rádio, carpinteiro, lojista, segundo cozinheiro, segundo comissário e perseguidor, mas hoje em dia essas patentes quase não existem.

Um navio, para estar em condições de navegar, deve ser suficientemente tripulado para permitir sua operação segura. Os requisitos para tripulação de segurança estão contidos nos regulamentos STCW 95 (VIII) e são declarados pelo Estado de bandeira também. Vamos ver mais sobre essas categorias e suas responsabilidades.

mestre

O Mestre é o portador do certificado de competência (COC) de Deck Classe I (Ilimitado / Estrangeiro). Ele é o comandante do navio e o oficial de convés mais graduado.

As pessoas dizem que se o navio é uma ilha, o Mestre é o rei dessa ilha. Isso não significa que se ele disser à tripulação para pular no mar, eles o farão.

Não obstante, o Comandante tem poder sobre outras patentes e pode dispensar qualquer membro da tripulação do navio em circunstâncias razoáveis. Um bom Mestre sempre se preocupará com a segurança de sua tripulação mais do que qualquer outra coisa; se se trata do navio ou da vida de alguém, é sempre a vida da pessoa.

Os deveres e responsabilidades do Mestre são os seguintes:

1. No geral, responsável pela segurança da tripulação, do navio e da carga.
2. Comanda a nave. Ele deve estar presente na ponte ao chegar e sair dos portos, em águas rasas, durante a visibilidade reduzida, durante qualquer mau funcionamento do equipamento, quando outros oficiais de navegação forem incapazes de manobrar o navio durante o tráfego pesado e durante qualquer emergência ou situação anormal.
3. Implementa a lei e a ordem a bordo do navio.
4. Sinaliza conhecimento de embarque para carga.
5. Embora o engenheiro-chefe seja o responsável pela sala de máquinas, os motores estão à disposição do Mestre.
6. Toma medidas disciplinares contra qualquer membro da tripulação, embora, se o membro da tripulação for do Departamento de Máquinas, o Engenheiro Chefe também deve ser consultado.
7. Providencia provisões, depósitos, combustível (bunkers) (sob a orientação do Engenheiro Chefe), descarte de lixo, passes em terra, detalhes de salários e adiantamentos em dinheiro.
8. No porto, lida com autoridades portuárias, autoridades de imigração, autoridades alfandegárias e autoridades de narcóticos.
9. Auxilia qualquer outro navio em uma emergência.
10. Treina a tripulação e conduz exercícios.
11. Atua como pessoa de contato para comunicação com o escritório.
12. Se o navio for abandonado em caso de emergência, a ordem verbal deve ser dada pelo Comandante.
13. A decisão do Mestre é final. Seja certo ou errado, a tripulação tem que cumprir naquele momento particular.

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Companheiro do chefe

O Chief Officer possui um certificado de competência Deck Classe II. Ele também pode possuir o COC Classe I. Com mais experiência ou exames, ele se tornará um mestre.

Seus deveres e responsabilidades são os seguintes:

1. Carrega e descarrega a carga: elabora planos de carga e descarga da carga.
2. No mar, seus relógios são das 04h00 às 08h00 e das 16h00 às 2000h00.
3. Encarregado do convés e de todas as classificações do convés, contramestre, bombeiro, ABs, sistemas operacionais, cozinheiro chefe e comissário. Dá-lhes o seu horário de trabalho diário.
4. Normalmente é o oficial de segurança da embarcação, mas pode delegar suas funções de segurança ao ^3º Imediato.
5. Manutenção do convés e revisão das máquinas do convés.
6. Ancorando a embarcação no ancoradouro.
7. Responsável no convés para qualquer emergência, reportando-se ao Comandante conforme apropriado.
8. Faz listas e recuos de reparos.
9. Lida com estações de amarração.
10. Responsável pela comunicação GMDSS.

Segundo imediato

O segundo imediato possui um certificado de competência de Deck Classe III. Ele pode possuir o COC de Classe I e Classe II também. Com mais experiência ou exames, ele se tornará um imediato.

Seus deveres e responsabilidades são os seguintes:

1. Planejamento de passagens: ele deve selecionar cartas, traçar percursos e calcular distâncias.
2. No mar, seus relógios de ponte são 0000AM - 0400 AM e 1200PM - 1600 PM.
3. Encarregado de corrigir cartas, direções de navegação, a lista de sinais de luz e nevoeiro, sinais de rádio e atualizar avisos de navegação.
4. Preparando relatórios de meio-dia: relatando a embarcação, por exemplo, AMVER.
5. Testando o equipamento da ponte.
6. Preparar o resumo do log do deck no final de cada mês.
7. Responsável pela comunicação GMDSS.
8. Manter a biblioteca e as publicações do navio em ordem.
9. Auxiliar o imediato no porto durante o carregamento e descarregamento da carga. No porto, seu tempo de serviço é 0000AM-0600AM e 1200PM-1800 PM.
10. Manuseio de estações de amarração.
11. Atuando como o oficial médico.

Terceiro imediato

O Terceiro Imediato possui um certificado de competência de Deck Classe III. Ele também pode possuir o COC Classe I ou Classe II. Com mais experiência, ele se tornará um Segundo Imediato.

Seus deveres e responsabilidades são os seguintes:

1. Manutenção de equipamentos salva-vidas e equipamentos de combate a incêndio sob instruções do Safety Officer.
2. No mar, seus relógios de ponte são 2.000 PM-0000AM e 0800AM-1200 PM.
3. Preparando relatórios de perfuração.
4. Manuseio de documentos portuários em nome do comandante.
5. Comunicação GMDSS.
6. Auxiliar o imediato no porto durante o carregamento e descarregamento da carga. No porto, seu tempo de serviço é das 06h00 às 1200h00 e das 18h00 às 0000h.
7. Manuseio de estações de amarração.

Deck Cadet

O Deck Cadet é um oficial de navegação estagiário. Ele pode ser um novato (um novato) no mar. Ele tem que executar e aprender trabalhos sob o comando do Diretor. Ele faz vários trabalhos, desde limpeza até navegação de navios. O Cadete do convés nunca deve ser usado como um trabalhador barato por seus superiores. Ele deve ser ensinado e orientado.

Engenheiro chefe

O Engenheiro Chefe possui um Certificado de Classe I de Motor (Ilimitado / Estrangeiro). Ele é o encarregado geral da sala de máquinas e o oficial de engenharia com a classificação mais elevada.

Seus deveres e responsabilidades são os seguintes:

1. Dá ordens de serviço para a casa de máquinas e verifica o andamento do trabalho. Ele deve estar presente na sala de máquinas durante os principais trabalhos de manutenção, por exemplo, revisão do pistão.
2. Executa cálculos de bunker. O Quarto Engenheiro o ajuda neste trabalho.
3. Implementa a lei e a ordem na casa das máquinas.
4. Lida com o motor principal durante períodos críticos.
5. Supervisiona a maioria dos trabalhos técnicos; relatórios para a empresa com a aprovação do Mestre.
6. Responsável pelo motor durante qualquer emergência e reportando ao Comandante conforme apropriado.

Segundo engenheiro

O Segundo Engenheiro possui um Certificado de Classe de Motor II (Ilimitado / Estrangeiro). Ele também pode possuir o COC Classe I. Com mais experiência ou exames, ele se tornará um engenheiro-chefe.

Seus deveres e responsabilidades são os seguintes:

1. Assistente do engenheiro-chefe: executa a maioria dos trabalhos em nome do engenheiro-chefe.
2. Encarregado de todos os itens de máquinas: engrenagens de direção, bombas, máquinas auxiliares e manutenção do motor principal.
3. No mar, seus relógios de motor são 0400AM - 0800AM e 1600PM - 2000PM. Mas hoje, como a maioria dos navios está equipada com o sistema UMS (Unmanned Machinery Spaces), ele tem que trabalhar das 08h00 às 17h00.
4. Responsável pela sala de máquinas e todas as classificações, instaladores, lubrificadores e limpadores de motor. Dá-lhes o horário de trabalho diário.
5. Faz listas e recuos de reparos.

Terceiro Engenheiro

O Terceiro Engenheiro possui um Certificado de Classe III de Motor (Ilimitado / Estrangeiro). Ele também pode possuir o COC Classe I ou Classe II. Com mais experiência ou exames, ele se tornará um 2º Engenheiro.

Seus deveres e responsabilidades são os seguintes:

1. Operação e manutenção de geradores.
2. Operação e manutenção de caldeiras.
3. Realização de testes de água de caldeira e testes de água de resfriamento.
4. Operação e manutenção de montagens de cabeçotes de máquinas de propulsão.
5. No mar, seus relógios de motor são 0000AM - 0400AM e 1200PM - 1600PM. Mas hoje em dia a maioria dos navios está equipada com o sistema UMS (Unmanned Machinery Spaces), então ele tem que trabalhar das 08h00 às 17h00.

Quarto Engenheiro

O Quarto Engenheiro possui um Certificado de Classe III de Motor (Ilimitado / Estrangeiro). Ele também pode possuir o COC de Classe I e Classe II. Com mais experiência, ele se tornará um Terceiro Engenheiro.

Seus deveres e responsabilidades são os seguintes:

1. Pegando bunkers e auxiliando o engenheiro-chefe nos cálculos de bunker.
2. Operação e manutenção da estação de tratamento de esgoto.
3. Operação e manutenção do incinerador.
4. Operação e manutenção do separador de água oleosa.
5. Operação e manutenção do gerador de água doce.
6. Operação e manutenção do compressor de ar.
7. Gestão de lamas e esgotos.
8. No mar, os relógios do motor são 0800AM-1200PM e 2000PM-0000AM. Mas hoje em dia a maioria dos navios está equipada com o sistema UMS (Unmanned Machinery Spaces), então ele tem que trabalhar das 08:00 às 17:00.

Cadete do motor

O Engine Cadet é um oficial engenheiro estagiário. Ele pode ser um novato ou novato no mar. Ele tem que executar e aprender trabalhos com o Segundo Engenheiro. Ele faz vários trabalhos, desde limpar o porão até operar o motor principal. O cadete da máquina nunca deve ser usado como um trabalhador barato por seus superiores; ele deve ser ensinado e guiado.

Eletricista

O Eletricista não possui Certificado de Competência, mas sua classificação é igual à do Segundo Imediato e Terceiro Engenheiro. Ele trabalha sob o comando do engenheiro-chefe. Ele realiza vários trabalhos relacionados à eletricidade, desde troca de lâmpadas até conserto de geradores. Eletricistas começam como cadetes eletricistas ou podem vir da Marinha.

Contramestre

O contramestre é o capataz do convés, ou o porta-voz da tripulação. O AB (marinheiro capaz) mais velho se tornará o contramestre. Ele executará vários trabalhos no convés: emenda de fios, mistura de tintas, limpeza, arrumação de estoques, assistência ao imediato durante a ancoragem e, na maioria das vezes, supervisão das classificações do convés. Ele deve levar qualquer problema relacionado à tripulação para o imediato.

Pump Man

O posto de Pump Man existe apenas em navios-tanque. Esta classificação é igual a Bosun, mas na maioria das vezes ele trabalha de forma independente e recebe ordens de serviço diretamente do imediato. Ele desempenha um papel importante durante o carregamento e descarregamento, principalmente abrindo válvulas de acordo com as instruções do Comandante, e fazendo enchimentos e sondagens.

Marinheiro capaz (AB)

O Able-Bodied Seaman (AB) faz trabalhos de manutenção no convés. Ele faz coisas como lascar, pintar, lavar, limpar e engraxar equipamentos. Ele também dirigirá o navio e auxiliará o oficial de serviço na vigilância da ponte. O AB, com experiência, pode se tornar um contramestre.

Marinheiro Comum (OS)

O Ordinary Seaman (OS) faz trabalhos de manutenção no convés: lascar, pintar, lavar, limpar e engraxar os equipamentos. A diferença entre o OS e o AB é que o marinheiro comum não dirigirá o navio e não ajudará o relógio da ponte. Mas com experiência, prática de direção e vigilância certificada, o Marinheiro Comum pode se tornar um AB.

Ajustador

The Fitter é especialista em soldagem, retificação, mandrilamento e corte a gás. Ele opera o torno mecânico também. Na maior parte do tempo ele trabalha no departamento de motores sob o comando do Segundo Engenheiro, mas você também encontra Instaladores de Convés como Instaladores de Viagem. Sua classificação é igual a Bosun.

Lubrificador

O Oiler realiza trabalhos de manutenção na casa de máquinas. Ele auxilia o engenheiro de serviço no quarto (a menos que o navio seja UMS). Ele ajuda os engenheiros revisando as máquinas e fazendo limpeza e pintura. Esta classificação é igual a AB. Às vezes, o lubrificador com experiência pode se tornar um Pump Man.

Limpador

O limpador realiza trabalhos de limpeza na sala de máquinas. Ele também auxilia os engenheiros na revisão de máquinas. Com a experiência, ele pode se tornar um Oiler.

Cozinheiro chefe

O cozinheiro chefe prepara refeições para todo o pessoal a bordo. É um trabalho crítico com uma equipe multinacional, porque cada pessoa gostará de comidas e estilos de cozinha diferentes. Na maioria das vezes, a comida será preparada de acordo com o estilo de nacionalidade da maioria da tripulação, mas a nacionalidade do Comandante e dos oficiais superiores também desempenha um papel importante. O cozinheiro-chefe deve ser capaz de escrever em inglês e saber os diferentes menus e os nomes dos alimentos. Ele ajuda as provisões de pedidos do Mestre. Sua classificação é igual a Bosun.

Comissário de bordo

O Steward é o assistente do cozinheiro chefe. Ele ajuda o cozinheiro-chefe a cozinhar, principalmente limpando e cortando vegetais. Ele deve servir comida para todos os oficiais e deve estar presente no refeitório do oficial durante as refeições. Ele tem que lavar todos os pratos e talheres. Ele limpa as cabines dos oficiais e lava a roupa de cama. Sua classificação é igual a OS.