Trabalhando como cca no correio

Continue lendo para saber mais sobre o que é preciso para se tornar um CCA!

Canva

O processo de contratação

Enviei um formulário por volta de junho. Na verdade, me candidatei a duas vagas. Um CCA que significa um City Carrier Assistant. Que é basicamente uma operadora substituta. Se um cliente regular está de férias ou doente, você preenche e faz o roteiro. Além disso, se houver muito correio, um dia ou um monte de pacotes, você pode ser designado para fazer algumas horas em diferentes rotas, pela cidade. E eu me inscrevi para um RCA que é basicamente a mesma coisa que um assistente de operadora municipal, você está apenas trabalhando para as áreas rurais.

No dia seguinte, recebi um e-mail informando que tinha uma semana para fazer o exame postal. A instalação do teste postal ficava a três horas de distância. Marquei um dia e dirigi as três horas até lá. O teste foi bastante fácil para mim e passei com louvor.

Um mês se passa e não ouço nada…

Então, do nada, recebo um e-mail informando que tinha uma entrevista marcada para o dia seguinte.

Tive que pedir licença, encontrar uma babá e conseguir uma roupa bonita, tudo em uma noite. Achei que seria uma boa mudança de carreira, então fiz tudo ao meu alcance para estar lá. Achei que a entrevista correu bem. Saí de lá com a sensação de ter acertado em cheio.

Mais um mês se passa e não ouço nada… Agora acho que não consegui o emprego.

Inesperadamente, recebo um e-mail para entrar e assinar alguns papéis. Assinei a papelada e presumi que consegui o emprego. Mas nunca foi oficialmente contado. Então eu ainda estava inseguro.

Duas semanas se passam e nada… então, recebo um e-mail me convidando para uma entrevista no dia seguinte para o cargo de RCA. Mandei um e-mail de volta, dizendo que estava preenchendo papéis e tinha uma entrevista para o cargo de CCA, e me perguntei se deveria entrar para o cargo de RCA. Eles responderam que acharam meu nome familiar. Se eu quisesse o cargo de RCA, teria que passar por todo o processo novamente, mas já fui contratado para o cargo de CCA. Então dependia de mim o que eu queria fazer. Foi assim que descobri que havia sido oficialmente contratado.

Para ser um CCA, você deve ir para a auto-escola.

Por IFCAR (Obra própria), via Wikimedia Commons

Orientação, Escola de Condução e Academia Postal

Quando se trabalha para os correios, tudo é feito na hora certa. Poucas semanas depois de descobrir que consegui o emprego, fui chamado para tirar as impressões digitais. Foi então que me entregaram um pedaço de papel, que dizia oficialmente que fui contratado. No papel, dizia-me para largar o meu emprego atual, sem avisar. (dizia literalmente, não avisar)

Duas semanas depois, em uma quinta-feira, recebi um e-mail informando que minha orientação seria na segunda, terça e quarta-feira seguintes. Eu não tinha babá e era verão. Então meu marido tirou três dias do trabalho.

Orientação

A orientação era enfadonha. Era um ambiente de sala de aula, com vídeos e power points. O único lado positivo era o instrutor. Ele era um hilário, velho hippie, que estava em uma banda. Ele também nos deu seu número e disse que se tivéssemos algum problema com nossos supervisores, ele ficaria feliz em nos defender e enfrentar qualquer postmaster. Isso deveria ter sido uma bandeira vermelha. Se em algum momento em nosso futuro, precisarmos que ele nos defenda.

No final da orientação recebemos um monte de papelada, um papel nos informava que se não passássemos no teste de motorista, seria o fim de tudo e não prosseguiríamos. Eles nos disseram isso, depois que deixamos nossos empregos anteriores, sem aviso prévio. No último dia de orientação, recebi um e-mail informando que precisava estar na autoescola nos próximos dois dias. (Quinta-feira e sexta-feira.)

Escola de Condução

Entrei na autoescola, assustado. Sou um bom motorista, mas nunca antes dirigia com um LLV do lado direito, e sabia que se não passasse não conseguiria o emprego. O instrutor parecia o filho de Ben Stein, com um senso de humor seco. Ele vestia um moletom grande da Bright Blue Under Armour e bebia grandes garrafas de Gatorade azul. Assistimos a esse vídeo de desenho animado, que era estupidamente engraçado. Parecia que era feito para crianças. Depois, fizemos a prova escrita. O que foi tão cômico quanto o vídeo e pudemos trabalhar nisso juntos. No dia seguinte, retiramos o LLV. Honestamente, dirigir pela direita não foi tão difícil quanto você pensa.

Academia Postal

No último dia da autoescola, recebo um e-mail informando que devo ir para a academia dos correios na terça-feira seguinte. Sim, existe uma coisa chamada academia postal. Minha academia postal ficava a cerca de duas horas de carro, em outro estado. Demorou dois dias, então eu pude ficar em um hotel, e eles me "reembolsariam" pelo custo.

A academia postal era como orientação, um instrutor, vídeos, pontos de energia e papelada. Não aprendi nada de novo. Foi totalmente inútil.

Minha primeira semana como CCA

Assim que voltei da academia postal, comecei a trabalhar no dia seguinte. No primeiro dia, eu caminhei e observei meu treinador "John" por algumas horas, e então tentei por conta própria. (Entregar correspondência é definitivamente mais difícil do que parece.) No segundo dia, estive sozinha pela manhã, com "John" me supervisionando e então nos separamos e dividimos o resto da correspondência à tarde. "John" parecia legal e muito falador. Ele era obcecado por vender no eBay e na Amazon e passava horas falando sobre isso.

No terceiro dia, tive um treinador diferente, "Bob", que me mostrou como fazer rotas montadas. (Rotas onde você dirige para cada caixa de correio) Ele era um regular MUITO legal. Não só me treinando, mas também depois. Ele era um daqueles frequentadores regulares sempre dispostos a ajudar.

No quarto dia, eu estava sozinho. "John" foi designado como meu mentor. Disseram-me se tivesse alguma dúvida ou preocupação, ou se precisasse de alguma coisa, para contatá-lo. No dia 4, fiz apenas algumas horas de percurso. No começo, fiquei completamente apavorado, mas com o passar do dia fui ficando cada vez mais confiante. No quinto dia eu estava no mesmo caminho e comecei a me sentir ainda mais confiante. No sexto dia, foi um dos piores percursos pedestres. Eu não tinha ideia para onde estava indo, havia construção por toda parte. Estava chovendo e deixei cair minha correspondência. Cada confiança em mim desmoronou.

Assim que terminei a academia postal, comecei a trabalhar no dia seguinte.

Pelo Departamento de Gravura e Impressão. Desenhado por Edward Vebell., via Wikimedia Commons

Minha carreira como CCA

Com o passar do tempo, tive uma relação de amor e ódio com meu trabalho.

Gostava do pagamento, gostava dos bons percursos, gostava de caminhar (quando o tempo estava bom) e amava (alguns) dos meus colegas de trabalho. Todos os meus amigos e familiares ficavam me dizendo que meu trabalho era excelente. (eles mal sabiam)

Mas havia tanto que eu odiava.

Os veículos são riscos de segurança que quebram à esquerda e à direita. Eles não acompanharam a manutenção. Eles foram consertados apenas o suficiente para mantê-los na estrada. Eu não conseguia contar quantas vezes tive que ligar com problemas no veículo.
Você está sobrecarregado.Eu não posso dizer isso o suficiente! Você nunca sabe a que horas vai terminar o dia. (o que não foi explicado na minha entrevista, na verdade me disseram que eu terminaria no máximo até as 16h30). Você poderia passar seis horas em uma rota, para voltar e receber mais correspondência. Então você pensa, agora eu tenho que terminar… certo? Errado. Assim que você volta, eles o enviam para ajudar alguém a terminar o percurso. Algumas noites, saíamos com os faróis acesos, fazendo entregas às 21h. Além disso, eles escrevem propositalmente sua programação a lápis. Para que eles possam preencher como quiserem. Você pode ter amanhã de folga, mas quando você termina o dia, você vê que eles escreveram para você entrar. Se você tiver sorte de tirar um dia de folga, eles te chamam repetidamente para entrar. Eles podem apenas garantia, um dia de folga em 15 dias. E se você pensa,pelo menos sempre há domingos de folga. Pense de novo.
Regulars preguiçosos! Alguns frequentadores, são incríveis, eles vão agradecer por ajudá-los, tirando uma hora de seu trajeto. Quando há muito trabalho para eles. Eles organizarão a correspondência de uma maneira que faça sentido. E eles farão horas extras para ajudá-lo! Outros regulares agirão como se fossem melhores do que você. Eles darão a você a pior parte de sua rota. Se o supervisor disser a eles para darem a você uma hora de sua rota, eles darão a você duas horas. Então você está sempre atrás e correndo. Eles não vão te agradecer, não vão te ajudar e nem mesmo explicam o caminho deles. Eles simplesmente vão entregá-lo e dizer boa sorte!
Os supervisores não se importam com você. Tudo o que importa é que a correspondência seja entregue. Se você demorar muito, eles gritam com você. Já vi supervisor gritar com as pessoas para se apressarem e irem para a rua, depois que o CCA voltou de já entregando oito horas de correspondência. Já vi supervisores fazerem chorar CCA. Eles não se importam que seja tarde, que você não veja seus filhos há uma semana porque sai para o trabalho antes que eles se levantem e volta para casa quando estão dormindo. Eles não se importam se você trabalhou 13 dias seguidos ou se está congelando. Eles não se importam que você tenha uma van (que é configurada para ser usada apenas para percursos pedestres) e querem que você descubra uma maneira de fazer uma rota montada. (que é uma rota de direção) Você não é uma pessoa para eles, você é uma máquina.
É tão desorganizado. Você tem que lembrar seus supervisores das coisas, indefinidamente. Quando você pede uma folga, eles constantemente perdem a folga e, quando a encontram, sua folga é sempre negada. Meu primeiro cheque era curto, em $ 300 dólares. Demorou dois meses para corrigir isso. Também o reembolso do meu hotel e milhas, de quando estava na academia dos correios, que deveria receber em 30 dias. Não consegui até 4 meses depois, e isso foi com lembretes constantes.
Breaks, o que são? Sério, trabalhei 14 horas por dia, lotado com tanto correio, com tão pouco prazo que não tive tempo de parar. Sem intervalos de dez minutos, sem almoços. Tive sorte se tivesse tempo de comer uma barra de granola enquanto dirigia. Se você demorasse mais do que o planejado pelo seu supervisor, gritaria com você. Tive um supervisor que daria a você o tratamento do silêncio, se você estivesse cinco minutos depois. Eles não percebem enquanto você está na rua, qualquer coisa pode fazer você passar cinco minutos… Você pode precisar de gasolina ou alguém o para na rua para fazer uma pergunta. Nunca tive tempo para ir ao banheiro, que acabei pegando uma UTI.
Clientes. Alguns clientes são ótimos, eles acenam e agradecem pelo e-mail. As crianças que estão esperando o ônibus escolar ficarão animadas quando você passar de carro. Outros clientes são tão rudes. Eles agem como se fosse seu trabalho atendê-los. Algumas pessoas nunca checam seus e-mails. Então, quando você está entregando na chuva congelante, para caixas de correio cheias, você pensa qual é o ponto. Certa vez, fiz uma entrega em uma loja de roupas (não era de alta qualidade) e o caixa me disse que "a ajuda, vem pela porta dos fundos". Não sabia que, por ser um carteiro, era considerado um ajudante. Uma das minhas colegas de trabalho está grávida e ela pediu a um cliente que a chamasse de gorda e que ela deveria fazer mais percursos pedestres, porque ela poderia usar o exercício!

Meu mentor

Meu mentor "John" acabou sendo um mentor terrível. Eu pedi a ele um spray de cachorro. Ele me disse que iria conseguir para mim, mas nunca o fez. Sempre que eu fazia perguntas, ele não sabia a resposta. Um dia, estou entregando correspondência em uma rota de carro. Vejo um bilhete em uma caixa de correio que diz: "Deixe os pacotes na varanda perto da porta da frente!" Então eu acho, bem, eu não tenho nenhum pacote para este endereço em particular, então entreguei a correspondência e continuei meu caminho. Cerca de duas horas depois, "John" para perto de mim, buzinando e me dizendo para encostar. Então eu faço! Ele para na minha frente. Ele sai, diz que é seu dia de folga e começa a gritar comigo, porque eu não peguei seus pacotes do eBay. Ele disse que entreguei a correspondência em sua casa, onde ele deixou um bilhete, para pegar os pacotes na porta da frente. Eu disse a ele, o bilhete dizia: "Deixe os pacotes na varanda na porta da frente. "O que me fez acreditar que se eu tivesse pacotes (o que não tinha) para deixá-los na porta da frente. Ele me deu uma palestra sobre como deixar o cliente feliz, e agora ele é o cliente. Eu deveria saber o que o bilhete significava. Ou deveria sair, em todas as casas, mesmo quando estou entregando na estrada. Para ver se há pacotes de saída. (certo, porque ele sabe muito bem, eu não não tenho tempo para isso) Ele abriu o porta-malas e me entregou os pacotes. Ele nunca admitiu que estava errado. Desnecessário dizer que nunca voltei a pedir-lhe conselhos ou perguntas.Eu deveria saber o que a nota significava. Ou devo sair, em todas as casas, mesmo quando estou entregando na estrada. Para ver se há pacotes de saída. (certo, porque ele sabe muito bem, não tenho tempo para isso) Ele abriu o porta-malas e me entregou os pacotes. Ele nunca admitiu que estava errado. Desnecessário dizer que nunca voltei a pedir-lhe conselhos ou perguntas.Eu deveria saber o que a nota significava. Ou devo sair, em todas as casas, mesmo quando estou entregando na estrada. Para ver se há pacotes de saída. (certo, porque ele sabe muito bem, não tenho tempo para isso) Ele abriu o porta-malas e me entregou os pacotes. Ele nunca admitiu que estava errado. Desnecessário dizer que nunca voltei a pedir-lhe conselhos ou perguntas.

Natal "Tetris"

Natal! Meu caminhão de colegas de trabalho!

Natal

Oh, a alegria do Natal e dos compradores online! Durante a época do Natal, os CCAs entregam milhões de embalagens a cada ano. Começando já em outubro. Embora as pessoas recompensem seu carteiro regular com guloseimas, geralmente não deixam guloseimas ou presentes para os CCA que trabalharam muito para entregar todos os pacotes de Natal.

Começamos todas as manhãs com um marcador e uma lista de endereços. Cada um de nós receberia cerca de 200 pacotes, e teríamos que examiná-los um por um e etiquetar cada um com um número, na ordem em que iríamos entregá-los. Então jogaríamos Tetris e tente colocar todos os 200 pacotes em um caminhão. O que era quase impossível. No início, fomos instruídos a colocar os pacotes de um a vinte com a gente. Até que as pessoas começaram a ligar e reclamar que viram um carteiro dirigindo com pacotes tão alto que mal podiam ver pelo para-brisa. Então, nos disseram para tentar colocar apenas 10 pacotes à frente. Nós os entregaríamos até altas horas da noite. Sinceramente, temi assim que escureceu. A essa altura, você não conseguia ver os nomes das ruas, o endereço da casa, nem o endereço do pacote. Eu literalmente estava usando o GPS do meu telefone para encontrar a rua, esperando que ele estivesse me dando uma curva a outra. Em seguida, levava uma lanterna para cada caixa, para verificar o endereço, e depois ia até cada casa, com uma lanterna (como um policial) para verificar se o endereço estava correto.Quando você finalmente entregasse os 200 pacotes, você voltaria, apenas para ser mandado de volta, para ir entregar mais pacotes. Também entregamos todos os domingos.

Fazendo entregas - mesmo na neve!

Por John Phelan (Obra própria), via Wikimedia Commons

Oh, a alegria das entregas de domingo!

O único dia da semana em que você pensou que teria garantia de folga era domingo. Você pode fazer planos e passar tempo com a família. Quando chegou a época do Natal, havia tanto excesso de pacotes que teríamos de vir no domingo para fazer uma ou duas viagens. Com mais de 200 pacotes. Só para acompanhar, durante a movimentada temporada de férias. Depois do Natal, você teve permissão para ter novamente os domingos. Isso foi até eles fecharem negócios com empresas como a Amazon. Onde seus pacotes seriam entregues aos domingos. Então, de volta ao trabalho sete dias por semana. Minha coisa favorita era quando você aparecia na casa das pessoas e elas olhavam para você confusas, porque o carteiro não devia sair no domingo. Então eles diriam a você, eles não precisavam de você para entregar hoje, eles poderiam ter esperado até segunda-feira. Como se você tivesse escolha.

Minha última palha

Um dia entregando uma rota inteira, fui mandado de volta com cinco pacotes. Meu supervisor disse, entregue isso e você pode ir para casa depois. Isso me deixou imediatamente de bom humor. Ainda estava claro e eu poderia ir para casa depois. Coloquei os pacotes no caminhão e fui embora.

Eu estava em um sinal vermelho, em uma rodovia. Meu semáforo ficou verde e continuei pelo cruzamento. Quando do nada, uma mulher passou um sinal vermelho, indo a 50 MPH e me atingiu. O caminhão do correio girou. Bati com a cabeça na janela e apaguei completamente. Quando eu vim também, esse cara estava me perguntando se eu estava bem e ele estava ao telefone com o 911. Eu disse que sim e disse que meu sinal estava verde. Ele disse, eu sei que era, eu estava bem atrás de você. Perguntei se a senhora estava bem, ele disse que sim, mas os dois veículos foram destruídos. Minha cabeça latejava de dor. Encontrei meu telefone e liguei para meu supervisor. Pareceu uma eternidade antes que ela chegasse ao local do acidente, embora o anexo ficasse a alguns quarteirões de distância. Os policiais perguntaram se eu estava bem, meu supervisor respondeu por mim e disse que eu estava bem, sem nem mesmo me perguntar.Então ela chamou outro CCA para vir e pegar os pacotes (para entregá-los). Ela nunca me perguntou como eu estava, basicamente me disse para fazer uma avaliação no hospital e ligar se eu não pudesse ir amanhã. O resto é uma espécie de borrão. Liguei para meu marido para vir me buscar e fomos ao pronto-socorro. Sofri um ferimento na cabeça, uma concussão e todo o meu lado direito estava machucado. Disseram-me que se a mulher tivesse me batido alguns segundos depois, teria batido bem onde estava a porta, e como o caminhão do correio não passa de uma caixa de lata, sem airbags, ela teria me matado.Sofri um ferimento na cabeça, uma concussão e todo o meu lado direito estava machucado. Disseram-me que se a mulher tivesse me batido alguns segundos depois, teria batido bem onde estava a porta, e como o caminhão do correio não passa de uma caixa de lata, sem airbags, ela teria me matado.Sofri um ferimento na cabeça, uma concussão e todo o meu lado direito estava machucado. Disseram-me que se a mulher tivesse me batido alguns segundos depois, teria batido bem onde estava a porta, e como o caminhão do correio não passa de uma caixa de lata, sem airbags, ela teria me matado.

Duas semanas

Fui dispensado do trabalho por uma semana, depois fui colocado em serviço leve por uma semana. Assim que terminei o serviço leve, fui colocado de volta ao trabalho duro. Isso me fez questionar se alguma coisa valeu a pena. Eu poderia ter morrido naquele dia. Eu não via meus filhos há mais de uma semana. Meu supervisor nem perguntou se eu estava bem! Ela só se preocupava com aqueles pacotes idiotas, porque Deus não permita que cheguem com um dia de atraso.

Depois de uma semana de trabalho sem restrições, terminei a rota em que estava e voltei para o escritório. Um novo supervisor gritava para um CCA se apressar e voltar para a rua. (Não pude deixar de pensar, a maneira como ele gritava com ela a fazia parecer uma prostituta.) Mas então me lembrei, ah, é, não somos nada para eles. Somos máquinas. Na manhã seguinte, sem um plano de backup, coloquei minhas duas semanas. O supervisor que nem perguntou se eu estava bem, me pediu para reconsiderar. O agente do correio me levou ao escritório dela e disse que eu era um ótimo trabalhador e ela gostaria que eu não fosse embora. Ela disse que me receberia de braços abertos a qualquer momento. (Eu amo que você não saiba que é apreciado, até que você vá embora)

Meu último dia foi agridoce. Fiz muitos amigos. Há tantas pessoas que trabalham duro lá que eu adoro. Minha única amiga sempre me implora para voltar e sofrer com ela. Mas acho que nunca mais voltaria. Eu tinha grandes esperanças de um lugar que não valorizasse seus funcionários. Já faz um ano e desde então. Minha amiga ainda trabalha lá e ela é a única que ficou de fora do nosso grupo de CCAs que ainda está trabalhando lá.

Selo USPS Vintage