Empregos de piloto de caça em meio período na guarda nacional aérea

Tanque de reabastecimento aéreo USAF KC-97L no Museu Pima Air and Space em Tucson, AZ

Guarda Aérea Nacional

A Guarda Nacional oferece a homens e mulheres a oportunidade de treinar e ajudar a defender seu país, ao mesmo tempo que têm um emprego doméstico e civil. Para alguns, a Guarda Aérea Nacional oferece a oportunidade de pilotar aeronaves militares - e para uns poucos, ser um guerreiro de fim de semana envolve ser um piloto de caça a jato.

Neste artigo, discutirei como investigar as oportunidades de ser um piloto de caça em tempo parcial na Guarda Aérea Nacional dos EUA.

Minha História

Servi na Guarda Aérea Nacional há alguns anos. Eu era um navegador em um navio-tanque KC-97 cuja missão era o reabastecimento de aviões de combate no ar. Meu trabalho era encontrar os caças com meu radar e direcioná-los para nós para que pudéssemos reabastecê-los e permitir que permanecessem no ar por mais tempo, permitindo-lhes voar por mais tempo e mais longe.

Guarda Aérea Nacional é o braço aéreo das milícias estaduais

A Guarda Aérea Nacional é a contraparte da Força Aérea das 50 milícias estaduais. Como tal, há uma ou mais unidades da Guarda Aérea Nacional localizadas em cada um dos 50 estados dos EUA, bem como na Comunidade dos EUA de Porto Rico e nos territórios dos EUA de Guam e das Ilhas Virgens.

Como a Guarda Nacional do Exército, as unidades da Guarda Aérea Nacional são unidades estaduais e cada unidade estadual tem o governador do estado, não o Presidente dos Estados Unidos como comandante-chefe. Os oficiais da Guarda Nacional recebem suas comissões de suas respectivas legislaturas estaduais e não do Congresso dos Estados Unidos (embora todos os pilotos e a maioria dos outros oficiais também recebam comissões como oficiais da reserva na USAF do Congresso).

Embora as unidades do Exército e da Guarda Nacional Aérea estejam sob o comando de seus respectivos governadores estaduais, o Artigo II, Seção 2 da Constituição dos EUA (que diz: "O Presidente será o comandante-chefe do Exército e da Marinha dos Estados Unidos, e de a milícia de vários estados, quando chamada para o serviço efetivo dos Estados Unidos ") permite ao Presidente dos Estados Unidos assumir temporariamente um Exército estadual ou unidade da Guarda Aérea Nacional e colocá-lo sob seu comando durante uma guerra ou outro nacional emergência. Por causa disso, a maioria dos oficiais da Guarda Aérea Nacional tem uma comissão estadual e uma comissão federal como oficial da reserva na Força Aérea dos Estados Unidos.

Aviões de caça da Guarda Aérea Nacional

USAF A-10 Fighter em exibição no Davis-Monthan AFB em Tucson, AZ

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De acordo com o site de informações de recrutamento da Guarda Aérea Nacional, GoANG.com, a Guarda Aérea Nacional voa atualmente quatro tipos de aeronaves de combate e são eles:

A-10
F-15 Eagle
F-16 Falcon
F-22 Raptor

A Guarda Aérea Nacional também voa os seguintes outros tipos de aeronaves militares:

KC-135 Air Tankers
C-5 Airlift
C-17 Airlift
C-130 Airlift
Aeronave UH-60 para missões especiais
Aeronave C-21 para missões especiais
Bombardeiros B2

Uma vez que as unidades individuais têm apenas um tipo de aeronave, uma pessoa que deseja se tornar um piloto de caça na Guarda Aérea Nacional terá suas opções de unidades limitadas àquelas designadas a um dos quatro tipos de aeronaves de caça listados acima.

Se a unidade próxima de onde você mora não for uma unidade de combate, você deverá procurar outra unidade em seu estado ou em outro estado que seja uma unidade de combate. A menos que haja tal unidade nas proximidades, você provavelmente terá que se mudar para poder desempenhar suas funções sem ter que se deslocar muito. Como o serviço da Guarda Aérea Nacional é um serviço de reserva em meio período, ter que se mudar dependeria de ser capaz de encontrar um emprego em sua carreira civil na nova área.

Um segundo obstáculo aqui é que você só pode entrar em um trabalho específico, como piloto de caça, em uma unidade se houver vagas nessa categoria de trabalho.

Vagas limitadas para candidatos a oficiais

Supondo que você possa encontrar uma unidade de caça com vagas abertas para pilotos na área onde você mora, a próxima etapa, para um candidato a serviço não anterior, é inscrever-se para ingressar nessa unidade como oficial e candidato a piloto.

De acordo com o site GoANG.com, a maioria dos candidatos a oficiais da Guarda Aérea Nacional são selecionados a partir do grupo de alistados na unidade. No entanto, o site continua afirmando que existem oportunidades para estranhos se candidatarem a uma comissão.

Requisitos básicos para admissão

Os requisitos básicos necessários para receber uma nomeação como oficial da Guarda Aérea Nacional são:

Ser aceito para treinamento de oficial pelo estado em que a unidade da Guarda Aérea Nacional na qual você está tentando ingressar está localizada e, em seguida, atender aos requisitos gerais definidos pela Força Aérea dos EUA para comissionamento como oficial da USAF, que são:
Seja um cidadão americano
Ser graduado em faculdade ou universidade
Faça o Teste de Qualificação de Oficial da Força Aérea (AFOQT)
Passe no teste de aptidão física da Força Aérea
Ter entre 18 e 35 anos (no entanto, os candidatos a piloto não devem ter mais de 28 anos e meio)

Uma vez que você será aceito na unidade como candidato a piloto, você também terá que atender aos requisitos mínimos da Força Aérea para o treinamento de pilotos antes de ser admitido na unidade e estes incluem todos os itens acima, mais:

Ser menor de 28 anos e meio
Ter uma pontuação no AFOQT que se qualifica para o treinamento de pilotos
Atenda ao requisito de visão do piloto da Força Aérea de 20/50 (isso muda e é 20/70 em alguns sites da USAF) e a visão deve ser corrigível para 20/20. O requisito de visão também exclui do treinamento do piloto qualquer pessoa que tenha feito cirurgias oculares de ceratectomia foto-refrativa (PRK), ceratotomia radial (RK) ou ceratomileuse a laser in-situ (LASIK).

Treinamento de oficial e treinamento de vôo

Depois de cumprir esses requisitos, o candidato será enviado para a ANG Academy of Military Science, localizada na Base Aérea McGhee-Tyson em Knoxville, Tennessee, para concluir um curso de treinamento de oficial de seis semanas.

Após a conclusão com êxito da ANG Academy of Military Science, você será enviado a uma das Escolas de Treinamento de Pilotos de Graduação da Força Aérea para o treinamento básico de vôo. Após concluir com sucesso o treinamento de piloto de graduação e receber suas asas como piloto, você será enviado para o treinamento de vôo avançado na aeronave pilotada por sua unidade.

Finalmente, depois de concluir com êxito este processo, você se tornará um membro da pequena mas elite fraternidade de pilotos de caça da Guarda Aérea Nacional.

Como piloto da Guarda Aérea Nacional, você deverá comparecer a exercícios de fim de semana uma vez por mês, juntamente com treinamento anual de duas a três semanas com sua unidade, seja na localização de sua unidade ou em outra, geralmente Força Aérea, base nos Estados Unidos ou no exterior. Você também terá tempo de voo adicional necessário.

Quando eu estava na Guarda Aérea Nacional, tínhamos um certo número de slots de quatro horas, que selecionamos de uma programação com antecedência, para voar em missões de treinamento com outros membros da unidade. Na minha unidade eram geralmente à noite e nos fins de semana e podíamos escolher os que queríamos que se encaixassem em nossos horários de trabalho civil. Para manter nosso status de vôo, tínhamos que voar um certo número mínimo de horas por mês.

Também fomos capazes de nos voluntariar para atribuições de vôo adicionais com nossa unidade ou unidades vizinhas voando na mesma aeronave quando estas estivessem disponíveis e desde que tais atribuições não excedessem 180 dias contínuos, o que nos colocaria em estado de serviço ativo, o que teria resultado em tornando-nos elegíveis para vários benefícios GI Bill.

Eu estava fazendo pós-graduação na época, então essa foi uma grande oportunidade para ganhar um dinheiro extra. Também foi uma boa oportunidade para muitos de nossos pilotos ganharem algum dinheiro extra, já que muitos deles foram dispensados de seus empregos civis como pilotos de avião.

Pode ser chamado para lutar no exterior

Embora haja muitos benefícios financeiros e outros em voar para a Guarda Aérea Nacional, deve-se lembrar que, apesar de ser um soldado civil ou de meio período, você está no exército e jurou responder quando for chamado para lutar.

Desde a época colonial até o presente, com exceção da Guerra do Vietnã, geralmente é a Guarda Nacional (Exército e Ar) e as reservas que são convocadas primeiro quando a nação vai para a guerra.

Na atual Guerra ao Terror, grande parte do fardo de travar as guerras no Iraque e no Afeganistão recai sobre a Guarda Nacional, com muitas unidades sendo convocadas mais de uma vez para missões no front.

Embora os membros da Guarda Nacional tenham respondido de bom grado a esses apelos ao dever, isso resultou em pesados sacrifícios para suas famílias e carreiras civis.

Embora possam ser conhecidos como guerreiros de fim de semana em tempos de paz, quando a nação é ameaçada, os membros do Exército e da Guarda Aérea Nacional tornam-se guerreiros em tempo integral nas linhas de frente da guerra.